Узбекистан, день в истории — 2002 год.

Государственное унитарное предприятие «Узбекистан эйрвейс техникс» (так теперь именуется Ташкентский авиаремонтный завод № 243) получило Международный сертификат доверия «JAR-145» Главного управления безопасности полетов — высшего государственного органа гражданской авиации Франции.
Как известно, на базе этого завода был создан Центр технического обслуживания самолетов западного производства, находящихся в пассажирском флоте НАК «Узбекистон хаво йуллари». Все подобные регламентные работы выполнялись с разрешения, выданного Межгосударственным авиационным комитетом стран СНГ, Госавианадзором и Госстандартом нашей республики. В течение первой декады марта на заводе был проведен аудит французскими специалистами Францисом Жовардом и Алайном Коуртелем, которые по результатам тщательной проверки вручили новый документ от имени Европейской объединенной авиационной администрации, чья штаб-квартира находится в Амстердаме.
По словам и.о. директора «Узбекистан эйрвейс техникс» Анатолия Миндаря, теперь заводу — уникальному в Среднеазиатском регионе — дано «добро» по европейским стандартам ремонтировать лайнеры
«А-310», «Боинг-757», «Боинг-767», их планеры, шасси, тормозные системы, а также заменять и обновлять композиционные материалы и элементы интерьера салона таких самолетов. Причем не только своих, но и потенциальных клиентов из авиакомпаний России, Казахстана, Туркменистана, Азербайджана, Индии, Китая, стран Юго-Восточной Азии и Африки.
Иначе говоря, отныне расширяются горизонты на мировом рынке авиаремонта, открывается перспектива создания совместных предприятий, привлечения в экономику Узбекистана новых инвестиций. Заметим, что у ташкентских ремонтников накоплен большой опыт капитального обновления и продления ресурса самолетов, выпущенных в советский период. Так, сейчас на здешних стапелях завершается ремонт китайского грузовика «Ил-76».

Шахабутдин Зайнутдинов.