Архивы с метками: Шахабутдин Зайнутдинов

В Паркентском районе столичной области завершился XIV летний сезон Международной аэрокосмической школы — «МАКШ-2002»
На две недели здешний оздоровительный лагерь «Кизилсой», руководимый Салимом Акрамовым, в очередной раз превратился в «малую звездную академию». Причем нынче костяк более чем трех десятков курсантов составили победители и призеры республиканских фестивалей и олимпиад по естественным предметам, а также знатоки узбекского, русского и английского языков. А когда к ним присоединились трое ребят из Парижа, то поначалу им пришлось трудновато. Постепенно они освоились, и все подростки начали общаться друг с другом на этаком сленге из узбекских, русских, английских и французских фраз. И это, несмотря на то, что лекции и практические занятия обеспечивались синхронным переводом на четыре языка.
Особо скажем, что в прошлом году впервые в «МАКШ» участвовала обаятельная командирша грузового «Боинга-747» компании «Эйр Франс» Кристин Дебюзи. Тогда в Самарканде она объявила, что на следующий год приедет со своими курсантами и подругами. Обещание она выполнила. Целый французский десант с курсантами и лекторами высадился в Паркентском районе, и это придало особый колорит и ритм работе «МАКШ-2002».
Еще на торжественном открытии в Ташкенте курсанты разбились на экипажи с названием планет Солнечной системы и выслушали увлекательную вводную лекцию «Эволюция Вселенной» президента Академии наук Узбекистана Бехзода Юлдашева. Его эстафету на стационарных занятиях подхватили наш земляк-космонавт Владимир Джанибеков, академики Шавкат Вахидов, Шавкат Алимов и многие другие известные ученые, конструкторы и специалисты в аэрокосмической сфере. Жаль, что на этот раз не сумел приехать давний педагог, летчик-космонавт Салижан Шарипов, который сейчас готовится к своему второму орбитальному рейсу: вместе с астронавтами НАСА интенсивно тренируется и проходит медкомиссию в Звездном городке и Хьюстоне.
Зато нынешним курсантам была предоставлена возможность наблюдать за перипетиями подготовки космонавтов по документальным кадрам из обширной видеотеки «МАКШ». Кстати, эта видеотека и библиотека школы пополнилась кассетами и книгами, привезенными парижанами. А сами курсанты облачились в форменную одежду с эмблемами Международного молодежного аэрокосмического фонда Вахидова и его спонсорских организаций, а головы ребят украсили алые кепки с надписью «Французское космическое агентство».
Выяснилось, при этом агентстве существует своя школа юных космонавтов, куда принимают малышей и подростков, но она носит больше развлекательный характер и, по словам Кристин Дебюзи, очень отличается от МАКШ, ибо в узбекистанской школе все поставлено на серьезный лад, лекции и занятия в ней идут на уровне высшей научной и технической школы.
В этом гости еще раз убедились, когда, например, экипажи «МАКШ-2002» на полном серьезе защищали свои проекты внеземных поселений, орбитальных станций, лунных и марсианских исследовательских аппаратов, использования нетрадиционных источников энергии для межпланетных перелетов, защиты Земли от кометных и астероидных атак. Оценку юным конструкторам давали академик и профессор в сфере физики и космонавтики, специалисты-авиаторы, материаловеды. А как увлеченно прошли соревнования среди ракето-авиамоделистов, конструкторов разных видов воздушных змеев… Даже Кристин Дебюзи решила попробовать запустить внушительный коробочный змей, но запуталась в суровых нитях и даже поранила подбородок.
— Да, — сказала многозначительно Кристин-ханум, — это вам не водить «Боинги», там много автоматики и электроники, а тут все иначе: надо поймать ветер, успеть вовремя раскатать катушку и удерживать нить.
Кстати, всеобщим любимцем курсантов «МАКШ-2002» стал ее семилетний сын с необычным именем Зефир. Больше всего, оказывается, его прельщают игровые виды спорта. Когда лучшим курсантам вручали призы по общим итогам разных проектов и соревнований, малыш вдруг расплакался. Организатор школы, академик Шавкат Вахидов быстро сориентировался, вынул из своего резервного фонда в сейфе футбольный мяч и вручил его Зефиру. Тот вытер слезы, поблагодарил за приз и тут же побежал погонять мяч.
А тем временем уже подводились итоги конкурса фантастических рисунков и рассказов. В этих номинациях жюри возглавлял педагог «МАКШ», известный писатель-фантаст, доктор физматнаук Абдухаким Фазилов. Оценку выводили по десятибалльной системе, чтобы быть максимально объективными. Призы «Правды Востока» и «Труда» за лучшие рассказы получили ташкентец Иван Ивашкин и андижанка Шоира Таштемирова. Оригинальными признаны рисунки «НЛО над Паркентом» андижанца Акмала Тухтаева и «Исследование Марса» янгиюльца Изета Сулейманова.
Был прощальный костер под звездным небом Паркента. Были искренние слезы курсантов, не хотевших расставаться. Но всех поразили гости из Парижа — они сочинили коллективно песню в честь «МАКШ» и ее бессменного руководителя Шавката Вахидова, который скоро отметит свое 70-летие. Дирижером импровизированного концерта стала командирша «Боинга» Кристин-ханум. Чувствовалось, что у этой удивительной женщины много талантов и в разных сферах.
Над узбекским поселком Шампань, где живут паркентские виноградари и виноделы, над древним кишлаком Невич, где располагается «малая звездная академия», звучала французская мелодия, которую подхватили все педагоги и курсанты. И эта песня, словно незримая радуга, соединила сердца и континенты, проложила мост дружбы между народами Земли…

Шахабутдин Зайнутдинов.
Геннадий Лю.
Спец. корр. «Правды Востока».
Паркент — Невич — Шампань — Ташкент.

На 63-летнюю биографию этого удивительного человека повлияли многие исторические перипетии второй половины минувшего века.
Впрочем, он является представителем одного из древних азиатских народов, живущих на берегах Тигра и Евфрата, — курдов. Когда-то у них была своя государственность, однако по разным причинам, может, больше по воле политиков, около 40 миллионов курдов оказались разделенными и теперь живут на территории Ирака, Сирии, Ирана, Турции и частично в Закавказье. Сотни тысяч стали эмигрантами и компактной диаспорой живут в различных странах Европы и Америки. Что касается героя нашего рассказа, то доктор экономики, журналист и педагог Фуад Зевар родился в год начала второй мировой войны в Иракском Курдистане, в молодости был вовлечен в революционное движение, даже несколько раз был заочно приговорен к смертной казни.
Так уж распорядилась судьба, что под псевдонимом Ибрагим Сулейман он как политэмигрант оказался в Узбекистане, где прожил шестнадцать лет. Здесь окончил журфак, преподавал арабский язык в ташкентских школах № 1 и 150, защитил диссертацию в Институте экономики АН Узбекистана. Участвовал в восстановлении Ташкента после катастрофического землетрясения. В те шестидесятые-семидесятые годы его статьи и корреспонденции часто публиковались в республиканских и городских газетах, в том числе нередко в «Правде Востока». Фуад-ага с гордостью говорит, что был знаком и активно сотрудничал со многими известными узбекистанскими журналистами.
Женился на москвичке. В России у них родилась дочь Наргис, а вторая — Анна — в Йемене, где он несколько лет возглавлял кафедру философии Аденского университета. С 1984 года доктор Фуад Зевар связал свою судьбу со Швецией, обрел ее гражданство и все эти годы живет в старинном городе Гётеборге. Преподает в школах и гимназиях коммуны (муниципалитета) Мондал.
Если население этой скандинавской страны превышает 8 миллионов человек, то из них свыше одного миллиона — эмигранты, выходцы из Азии, Африки и Латинской Америки. Поэтому основной контингент его учеников — дети эмигрантов. Доктор Фуад ведет занятия на курдском, арабском, шведском, русском языках. Не забыл и узбекский. Ведь Узбекистан он считал и считает свой второй родиной, здесь он становился как личность, стал ученым и педагогом, обрел много друзей и учеников.
Правда, он приезжал сюда на короткое время в середине восьмидесятых годов и, по словам Фуада Зевара, тогда мало заметил изменений по сравнению с шестидесятыми-семидесятыми. В конце минувшего года Фуаду повезло — выиграл крупную сумму в Национальной лотерее Швеции. Ее хватило бы на поездку и отдых на Гаваях и даже на то, чтобы на обратном пути навестить в очередной раз своих родных в Курдистане, в г. Сулеймании, где прошли его детство и юность. Однако на удивление братьям и сестрам, он выбрал Узбекистан. Тем более, что пришло приглашение прочитать лекции в Международной аэрокосмической школе — о принципах обучения молодежи, подготовке кадров в Швеции, о ее экономике, науке и технике.
За двадцать дней, проведенных здесь в июле, у него, конечно, было много встреч со старыми и новыми друзьями, коллегами. Больше всего его поразил Ташкент, широкие улицы и площади, великолепные высотные здания, где удачно сочетаются восточный колорит с европейскими стилями.
— Поначалу я вообще не узнал Ташкент, особенно его центр, — говорит Фуад Зевар. — Постепенно освоился, начал без провожатых гулять, всматриваться в лица, узнавать знакомых. Одни повзрослели, другие состарились… Жаль, иных друзей и коллег уж нет. Очень жаль…
Кстати, Фуад Зевар оставил для публикации снимок из своего семейного архива, сделанный 30 лет назад: его ученицы с наставником по арабскому языку в ташкентской школе № 1. «Что с ними стало, какую они выбрали профессию, где сейчас?» — спрашивает их учитель, теперь живущий в далекой Швеции.
Шахабутдин Зайнутдинов.

Вчера очередной летний сезон в нашей стране начала Международная аэрокосмическая школа — МАКШ-2002
Нынче она проходит в четырнадцатый раз. По традиции занятия в «малой звездной академии» посвящаются какой-либо знаменательной дате, связанной с историей аэрокосмической сферы, с жизнью МАКШ либо иными крупными событиями. Сегодняшние занятия пройдут под эгидой юбилеев основателей этой уникальной в СНГ школы — 60-летия нашего земляка-космонавта Владимира Джанибекова и 70-летия академика Шавката Вахидова.
Если предыдущие занятия обычно начинались на научной базе «Невич» Ташкентского НПО «Коинот», а в прошлом году в Самарканде, то сегодня впервые торжественное открытие состоялось в столице, под сводами зала заседаний АН Узбекистана. Первую вводную лекцию для курсантов «Эволюция Вселенной» прочтет один из активных педагогов МАКШ, президент академии Бехзод Юлдашев. А затем слушатели и наставники отправились в Паркентский район — в «Невич», где пройдут все основные теоретические и практические занятия, организованные Международным молодежным аэрокосмическим фондом Вахидова.
В адрес фонда пришли приятные вести из стран дальнего и ближнего зарубежья. Прошлогодние лекторы МАКШ, гости из подмосковного Звездного городка, космонавт-инструктор Андрей Маликов и космонавт-испытатель Михаил Корниенко прислали по электронной почте: «Уважаемые наши узбекские друзья! Большое спасибо всем вам за ту заботу и внимание, которым вы нас окружили в Самарканде! Все дни, проведенные в древнем городе, родине великого ученого Мирзо Улугбека, мы запомним на всю жизнь как самые интересные и познавательные…».
По-настоящему МАКШом «заболела» еще одна прошлогодняя гостья — член правления Международной ассоциации женщин-пилотов, командир «Боинга-747» авиакомпании «Эйр Франс» Кристин Дебюзи, к которой курсанты ласково обращались «Кристин-ханум». Так вот, теперь она прилетела к нам с тремя своими юными соотечественниками — слушателями школы и искусствоведом из Лувра Элизабет Ле Бретон. Мадам Дебюзи намерена прочитать цикл лекций о недавнем авиасалоне в Ле Бурже, аэрокосмической отрасли Франции, в частности, о ракетоносителях «Ариана» (их модели будут запускаться в ходе соревнований юных конструкторов МАКШ), а мадам Ле Бретон расскажет об истории древнего мира, сопровождая лекцию цветными диапозитивами. Лекция доктора экономики из шведского города Гетеборга Фуада Зевара посвящена основным принципам обучения молодежи и подготовки кадров в этой стране.
Словом, тематика занятий и география участников «малой звездной академии» расширяется. Наряду с известными учеными, конструкторами и руководителями различных НИИ и аэрокосмической отрасли Узбекистана, перед ребятами выступят летчики-космонавты Владимир Джанибеков и Салижан Шарипов, дипломаты и специалисты, представляющие разные страны и континенты.
Безусловно, велика роль спонсорской поддержки школы. Европейское космическое агентство и агентство «Узбеккосмос» передали в дар оптический проекционный аппарат, красочные космические снимки Ташкента, Самарканда, Коканда и Европейского континента. Пилот «Боинга-767» НАК «Узбекистон хаво йуллари» Саидамирхан Усманходжаев подарил из своей обширной коллекции полтора десятка моделей военных и гражданских самолетов, вертолетов. Представительство Росзарубежцентра в Узбекистане, фирмы «Меридиан-Бизнес» и «Цептер Интернэшнл» изготовили для курсантов форменную одежду.
Впереди у юных талантов — увлекательные занятия, интересные встречи, экскурсии, мастер-классы, защита космических проектов, состязания на лучшие воздушные змеи, авиа-ракетомодели, рисунки и сочинения. По традиции, «Правда Востока» учредила свой приз за самый оригинальный фантастический рассказ.
Шахабутдин Зайнутдинов.
Пресс-секретарь Международного молодежного аэрокосмического фонда Вахидова.

«90-летие Воздушного флота России — этапы большого пути» — так называется передвижная фотовыставка, подготовленная узбекистанскими представительствами Росзарубежцентра при правительстве РФ, ФГУП «Рособоронэкспорт», авиакомпаниями «Аэрофлот», «Трансаэро» и «Домодедовские авиалинии».
Вернисаж состоялся вчера в Российском посольстве в Ташкенте, а затем смотр, дополненный материалами из истории развития и современной жизни гражданской авиации нашей республики, продолжится на предприятиях, в учреждениях и учебных заведениях аэрокосмической отрасли Узбекистана.
Около полусотни черно-белых и цветных фотографий стали яркой иллюстрацией истории зарождения и становления крылатой отрасли. Кстати, заметим, что 17 декабря будущего года мировая авиация отметит свое столетие, а ее пионерами, как известно, были американские конструкторы и пилоты братья Уилбер и Орвилл Райт, которые первыми на планете совершили 59-секундный полет на построенном ими самолете с двигателем внутреннего сгорания. Однако, если углубиться в историю, то еще в 1881 году русский изобретатель в сфере воздухоплавания, контр-адмирал Александр Можайский получил привилегию на изобретенный им «воздухоплавательный снаряд», который был через два года собран в натуральную величину. К началу ХХ века великие открытия российских и зарубежных ученых, в том числе Н. Жуковского, А. Можайского, К. Циолковского, К. Адера, О. Лиленталя и других, создали предпосылки для изобретения аэроплана. В дальнейшем эти разработки успешно реализовали предприимчивые братья Райт, установившие легкий бензиновый мотор на планер собственной конструкции и запантетовавшие его.
Что касается России, то 23 мая 1912 года вышел императорский указ, утвердивший законы, направленные на официальное создание крылатой отрасли. Хотя этому предшествовали многие важные события, оставившие заметный след в истории авиации. Так, в 1907-1908 годах в Одессе основали первый аэроклуб. А первые аналитические и экспериментальные изыскания в области теории полета проводил, как ни странно, великий химик Д. Менделеев. Создатель современной аэродинамики Н. Жуковский еще в 1902 году при МГУ создал первую в России аэродинамическую трубу, а спустя два года под его руководством в подмосковном Кучино был сформирован первый в Европе аэродинамический НИИ.
Весной 1910 года близ Петербурга состоялась «авиационная неделя», где принимали участие и пять иностранцев, а первое место по продолжительности и высоте полета занял русский летчик Николай Попов. А как не вспомнить таких легендарных пилотов, как Г. Алехович, В. Абрамович, А. Шиуков, М. Ефимов, А. Васильев, Б. Россинский, Л. Мациевич, С. Уточкин… Справедливости ради стоит напомнить, что, согласно страницам «Туркестанских ведомостей», первые демонстрационные полеты «этажерок» проходили в небе над Ташкентом в 1912-1914 годах.
На выставке, например, представлен снимок легендарного 4-моторного гиганта «Илья Муромец», созданного на Русско-Балтийском вагонном заводе в Петербурге в 1914 году по проекту Игоря Сикорского, которого судьба по разным причинам, в том числе по политическим мотивам, впоследствии забросила в США, где он основал собственную фирму, и поныне выпускающую вертолеты разных конструкций.
Экспонаты фотоэкспозиции ярко демонстрируют основные этапы развития авиации. В частности, ностальгически выглядят созданные в 20-30-е годы конструкции Н. Поликарпова, Д. Григоровича, А. Туполева и С. Ильюшина, газетные публикации об открытии первой воздушной линии между Москвой и Нижним Новгородом в 1923 году. Здесь было бы уместным напомнить, что «Правда Востока» 12 мая 1924 года известила о начале регулярных полетов между Ташкентом и Алма-Атой (тогда — Верный), что считается зарождением гражданской авиации не только в Узбекистане, но и во всем Туркестанском крае, а спустя два года открылась первая здешняя международная трасса Ташкент-Кабул.
Добрые традиции тех далеких времен теперь успешно продолжает, но уже в новом качестве НАК «Узбекистон хаво йуллари», парк которого наряду с самолетами российского производства пополнили современные лайнеры американской и западно-европейской авиафирм. Сотрудничество создателей крылатых машин Узбекистана и России, зародившееся в суровом 1941 году, сейчас сосредоточено на базе ГАК «ТАПОиЧ», со стапелей которого «сходят» тяжеловесы Ил-76, пассажирские и грузовые Ил-114.

Говоря о безусловно интересной выставке, мы обозначили лишь некоторые штрихи из 90-летней истории Российской авиации. Разумеется, перекочевав из посольских апартаментов за их пределы, у этих фотоэкспонатов появится большая аудитория. Очередным пунктом временной остановки «передвижки» станет Международная аэрокосмическая школа, куда в конце июля на летние занятия съедутся молодые курсанты из разных концов Узбекистана и соседних государств.
Шахабутдин Зайнутдинов.

Здесь проходил XI чемпионат Узбекистана по ракетомодельному спорту, организованный ОСО «Ватанпарвар».
Соревнования, в которых участвовали восемь сборных и три ведомственные команды, проводились по восьми номинациям, в том числе по такому для нас экзотическому типу конструкции, как ротошют. Достигнув определенной высоты, отделяющаяся головка ракеты опускается на землю за счет вращения ротора, который парит, как параплан.
Победителями признаны сборная Сырдарьинской области (старший тренер Игорь Ибрагимов) и Республиканского центра технических и прикладных видов спорта (государственный тренер Алишер Усманов). Вторые-третьи места заняли команды столичных ракетомоделистов и Самаркандской области, Асакинского спортивно-технического клуба и Навоийского горно-металлургического комбината. В личном зачете по запуску различных моделей чемпионами стали Кудрат Жонходжаев (РЦТиПВС), Фархад Бакиев (Самарканд), Сергей Зуев (Ташкент), Константин Балахонов (Сырдарья), Александр Понятов (Ташкент), Зафар Ахмедов (Наманган), Хасан Турсунов (РЦТиПВС), Игорь Ибрагимов (Сырдарья).
К примечательным фактам можно отнести то, что в чемпионате участвовали 16-летние близнецы Хусан и Хасан Турсуновы (первый — давно мастер спорта, а второй только теперь выполнил этот норматив, оба учатся в Ташкентском авиалицее), играющий тренер Игорь Ибрагимов, воспитавший плеяду известных ракетомоделистов республики. Победителям, кроме ценных призов, вручены необычные почетные грамоты с портретом и автографом нашего земляка — космонавта Владимира Джанибекова.
Шахабутдин Зайнутдинов.

КАК ПОПАСТЬ В МАКШ-2002?
Здравствуйте, дорогая редакция!
В вашей газете я прочитала статью о том, что ежегодно летом в Узбекистане работает Международная аэрокосмическая школа. Дело в том, что мой отец с детства мечтал стать летчиком-испытателем или космонавтом, однако по разным причинам его мечты не сбылись. Но эта тяга к небу и любовь к космосу передались мне. Мне 14 лет, заканчиваю 9-й класс. Пишу в надежде получить ответ на вопрос, кого именно принимают в курсанты МАКШ и берут ли туда девочек?
С уважением,
Динара Навризова.
г. Янгиарык Хорезмской области.
* * *
По этому поводу мы обратились к председателю правления Международного молодежного аэрокосмического фонда (организатору МАКШ), академику Шавкату Вахидову. Вот что он ответил:
— По установившейся традиции, отбором курсантов (юношей и девочек 14-17 лет) занимаются областные отделы народного образования, выбирая из числа одаренных учащихся, победителей и призеров различных олимпиад по литературе, математике, астрономии, физике, географии, биологии, химии, техническому творчеству молодежи. Фонд финансирует только питание, проживание, отдых и обучение в МАКШ, проезд в Ташкент и обратно — за счет курсантов. Что касается вопроса Динары Навризовой, то в данном случае надо прислать до конца июня табель об успеваемости и характеристику-рекомендацию, заверенные руководством школы с печатью в адрес нашего фонда по адресу: 700060, Ташкент, улица С. Азимова, 72-а.

В Ташкент прибыла представительная делегация Японии, возглавляемая заместителем генерального директора Бюро гражданской авиации этой страны Кокуке Шибата. Посланцы тихоокеанской державы провели переговоры в НАК «Узбекистон хаво йуллари» по расширению двустороннего сотрудничества, в частности, об ускорении подписания межправительственного соглашения о воздушном сообщении между Узбекистаном и Японией, других совместных документов, а также начале полетов из Ташкента в токийский аэропорт Нарита нынешней осенью.
На пресс-конференции подчеркивалось, что сейчас фактически из всех авиакомпаний СНГ регулярные рейсы в Страну восходящего солнца выполняют только российский «Аэрофлот» и «Узбекистон хаво йуллари». Кстати, авиационные власти Японии дали давно разрешение нашим экипажам на чартерные и регулярные полеты на основе так называемого административного соглашения. Например, были выполнены более 80 чартеров из Нагои, Миязаки и Осаки, пока не открылся постоянный воздушный мост между Ташкентом и Осакой. Там же и в Токио в 1999 и 2001 годах появились представительства НАК.
Кроме того, правительство Японии вложило свои инвестиции в модернизацию аэропортов Самарканда, Бухары и Ургенча. Словом, наладились крепкие партнерские связи между авиаторами двух стран. Причем для японских туристов были значительно снижены тарифы на получение узбекской визы, которая теперь обходится в 17 американских долларов. За последние два месяца через Осаку в Узбекистан уже перевезено более 3500 пассажиров.
В ходе переговоров отмечалось, что для подписания межправительственного соглашения нет никаких препон, остались лишь процедурные вопросы, которые будут разрешены в ближайшее время. По словам генерального директора «Узбекистон хаво йуллари» Арслана Рузметова, после подписания этого важного документа и других соглашений наши экипажи будут раз в неделю летать в Осаку и дважды в Токио.
Шахабутдин Зайнутдинов.

РИМ СТАНЕТ БЛИЖЕ
Подписано соглашение «Код-шер» («Разделение кодов») между Национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари» и итальянской авиакомпанией «Alitalia».
Согласно достигнутой договоренности, стороны будут совместно осуществлять полеты по маршруту Ташкент-Рим-Ташкент. Теперь в системе заказов международных билетов на маршрут Ташкент — Рим — Ташкент будут установлены коды обеих авиакомпаний. До этого самолеты «Узбекистон хаво йуллари» летали в Рим лишь один раз в неделю.
По новому соглашению «Узбекистон хаво йуллари» также может обслуживать пассажиров из Италии, Испании и Франции. Кроме этого, «Alitalia» является членом международного альянса «Sky Team», в которую входят такие ведущие авиакомпании мира, как «Aero Mexco» (Мексика), «Air France» (Франция), «Delta Airlines» (США), «Korean Air» (Южная Корея). А «Alitalia» это соглашение позволит войти в рынок центральноазиатских воздушных перевозок.
По сведениям компании «Узбекистон хаво йуллари», велика вероятность появления нового воздушного маршрута Ташкент — Милан — Ташкент.
Эльмурод Юнусов.
Корр. УзА.

ИЗ НАМАНГАНА — В САМАРУ
Наманганский аэропорт предложил жителям Ферганской долины вновь организованный авиарейс в Самару.
Самолет «Ту-154» областного отделения НАК «Узбекистон хаво йуллари» осуществляет каждую субботу транзитный рейс «Наманган-Ташкент-Самара». Из аэропорта Намангана, переоборудованного согласно международным стандартам, жители Наманганской, Ферганской, Андижанской, соседних Ошской и Джалалабадской областей могут вылететь в Поволжье.
Новый маршрут весьма удобен для предпринимателей, занимающихся фруктовым бизнесом.
Ильхом Раззаков.
г. Наманган.

В городе Навои увеличилось число спортивных сооружений. Современный спортивный комплекс, открытый на территории парка культуры и отдыха имени Алишера Навои, стал называться именем легендарного героя — «Алпомыш».
В этом двухэтажном спортивном комплексе имеются все условия для занятий такими видами спорта, как тяжелая атлетика, рукопашный бой, кураш, аэробика, лечебная гимнастика. Занятия проводят мастера спорта, квалифицированные тренеры. На базе комплекса работают столовая для спортсменов, душевые кабины и сауна. Скоро также завершится строительство 25-метрового бассейна.
— Уже сегодня тысячи любителей спорта стали членами нашего спортивного комлекса, — говорит его руководитель Абдумаджид Хотамов. — Дети из малообеспеченных семей, воспитанники домов милосердия будут заниматься спортом бесплатно. В эти дни в нашем комплексе перед очередными соревнованиями уже начали тренировки шесть чемпионов республики по армрестлингу и троеборью. Наша цель — массовое привлечение к спорту молодежи, содействие установлению здорового образа жизни.
Яркул Умар.
Корр. УзА.

АВТОРАЛЛИ ДЛЯ СПОРТСМЕНОВ И… ЛЮБИТЕЛЕЙ
Утром 1 июня на столичной магистрали Сайилгох стартует республиканское авторалли «Большая гонка «Чимган-2002» и «Директор-2002» , которые по традиции уже в 14-й раз организовывают ассоциация «Ташгорпасстранс», ООО «Ралли-спорт» при содействии ОСО «Ватанпарвар», Ташкентской автомобильной федерации и Ташгорхокимият.
Соревнования, проводимые в соответствии с международным регламентом, посвящены десятилетию «Ташгорпасстранса» и впервые разделены на два этапа. На летний поступили заявки от более чем полусотни спортсменов и любителей. В частности, в гонках вокруг Чимгана (три круга) в номинации «Директор» дебютируют как частники, так и представители «Ташгоргрузтранса», НАК «Узбекистон хаво йуллари», ряда дипломатических представительств и зарубежных фирм.
Второй этап состоится в конце октября. По общим итогам будут определяться победители и призеры состязаний на трассе протяженностью более 170 километров. Причем на осенний марафон приглашаются экипажи из стран ближнего и дальнего зарубежья.
Наряду с радиостанцией «Орият FM», другими СМИ информационную поддержку горным гонкам оказывает «Правда Востока».
Шахабутдин Зайнутдинов.

13 мая исполняется 60 лет нашему земляку — космонавту В.А. Джанибекову
На центральной магистрали Ташкента — проспекте Шарафа Рашидова — космическая композиция, расположенная на небольшой площади, именуемой площадью Космонавтов. Венчает композицию на высоком постаменте бюст нашего земляка-космонавта Владимира Джанибекова.
Проходят годы. Уже прошел ХХ век, насыщенный событиями, в частности, в области освоения Вселенной. Там, в конце тридцатых годов, в безвестном поселке Искандер Бостанлыкского района Ташкентской области познакомились двое…
Он — выпускник Ростовского пожарного техникума Александр Крысин (поныне живет в Узбекистане, в поселке Чарвак, ему идет 85-й год) и медсестра Евдокия Четвертнова, уроженка Сталинградской области. А как? Просто он у нее волей судьбы оказался пациентом.
У молодоженов родился сын. Назвали Володей, который волей обстоятельств оказался не жильцом на этом свете. Через год у четы родился другой, назвали его в честь первенца Володей. Спустя годы, генерал Владимир Джанибеков, за плечами которого будет пять экспедиций на околоземную орбиту, скажет, что он жил и живет двойной жизнью.
Сразу для не посвященных в биографию нашего земляка хочу предупредить, что трансформация его фамилии никак не была связана с покорением Вселенной. Итак, перехожу к тому, что об этом впервые «Правда Востока» рассказала в семидесятых годах, когда вдруг в открытой прессе (в том числе в мировой) появилось имя его, даже еще как командира одного из дублирующих экипажей в советско-американской программе «Союз» — «Аполлон» («ЭПАС»).
Так вот как все было…
Прежде хотелось бы обратиться к истории мировой космонавтики, где наш земляк Владимир Джанибеков — в справочниках, энциклопедиях, книгах и документальных фильмах, снятых у нас и за рубежом, в том числе по сценариям автора этих строк, зафиксирован как (вплоть до середины 90-х годов) рекордсмен по количеству полетов на околоземную орбиту — пять! К званию дважды Героя в советскую пору Владимиру Александровичу добавились геройская звезда МНР (летал с монгольским космонавтом Ж. Гуррагчой — ныне министром обороны этой страны), орден Почетного легиона Франции (полет с первым французским астронавтом Ж.-Л. Кретьеном, который сейчас живет в США и возглавляет одно из коммерческих подразделений НАСА), многие высокие награды тогдашнего Союза и ВНР (был командиром дублирующего советско-венгерского экипажа). Может, перечисление орденов и медалей сегодня воспринимается в ином ракурсе, но не забудем, что быть даже космическим туристом, платящим за полет миллионы «баксов», не так просто: требуются и мужество, и отвага, и, конечно, отменное здоровье.
Итак, путь космонавта-43 (а всего таковых на сегодняшний день на планете насчитывается более 400 человек) начинался на узбекской земле. Пока малыш Володя делал свои первые самостоятельные шаги в поселке Искандер, его отец был призван на фронт, откуда вскоре отозван в тыл для строительства в Ташкентской области минного завода, а в послевоенное время возглавлял различные подразделения пожарной охраны столицы Узбекистана.
В Ташкенте будущий космонавт пошел в школу и вскоре поступил в здешнее военное суворовское училище, где в 1960 году попал в число его последних выпускников. В те годы родители уже служили в Карачаево-Черкесии, куда Володя ездил на летние каникулы и познакомился со сверстницей-ногайкой Лилией Джанибековой. Подружились, а поженились, когда Владимир заканчивал четвертый курс Ейского высшего авиационного училища летчиков-истребителей. Когда оформляли документы в загсе, муж (что бывает не так часто) выбрал фамилию жены. На это есть вполне житейское объяснение.
Дело в том, что родословная Лилии Мунировны исходит от хана Золотой Орды Джанибека, сына хана Узбека. Впоследствии в ХIХ веке потомки тех ханов стали просвещенцами, основателями ногайской письменности и литературы. Так уж случилось, что Мунир Джанибеков, будучи отцом двух дочерей, оказался последним мужчиной в этой династии. На совете родителей молодоженов стороны пришли к соглашению, чтобы Владимир, которого Мунир-ога давно считал своим сыном, продолжил род Джанибековых. Его продолжают теперь две дочери космонавта-43 и маленькая внучка.
Что касается династии Крысиных, то они — выходцы из Запорожской сечи, которые некогда бежали от турецкого плена, вырыв длиннющую нору. За что и получили соответствующее прозвище, ставшее фамилией большого клана, и поныне живущих в Ростовской области. Уйдя на пенсию, в начале 80-х годов Александр Архипович и Евдокия Федоровна вернулись в край своей юности, родины сыновей Владимира и Александра (последний трагически погиб два года назад, утонув в Дону).
«Звездная» биография нашего земляка-юбиляра началась в Таганроге, где Владимир служил летчиком-инструктором. Однажды сюда приехал космонавт-2 Герман Титов отбирать претендентов в отряд космонавтов. Первоначально в группу попали около трехсот молоденьких летчиков-истребителей. По разным причинам, скорее, по заключению строгих военных и гражданских медиков многие отсеялись. Из той группы сито отбора преодолели лишь двое — Владимир Джанибеков и Юрий Романенко, которые после обучения в Звездном городке и множества тренировок были рекомендованы в состав дублирующих экипажей программы «ЭПАС». Тогда, в начале семидесятых годов, на весь мир прозвучала сенсацией предстоящая интернациональная (первая в истории пилотируемой космонавтики) экспедиция на орбиту, совместные тренировки граждан двух стран в подмосковном ЦПК и американской НАСА. Тогда же в числе других участников программы «Союз» — «Аполлон» Владимир Джанибеков был избран почетным гражданином Хьюстона, позже — Парижа, ряда городов России и Узбекистана.
Весной 1975 года, в канун старта экипажей с Байконура и с мыса Канаверал для последующей встречи на орбите, в Узбекистане гостила большая группа участников «ЭПАС». Однако среди них не было членов второй и третьей дублирующих экипажей, где одним из командиров являлся Владимир Джанибеков. Один из американских репортеров сообщил мне, что он уроженец нашего края, заканчивал суворовское училище в Ташкенте. Запись осталась в журналистском блокноте для дальнейшего поиска следов земляка. Поиски в архивах привели к интересным документам, знакомству с однокашниками и наставниками. Оказалось, что они уже вели переписку с будущим космонавтом-43, а некоторые даже встречались с ним в Звездном городке. А туда журналистам в те годы доступ открыт был только избранным. Поэтому автору этих строк довелось близко познакомиться с Владимиром Александровичем лишь после его первого полета на орбиту в 1978 году.
После возвращения из экспедиции я направил ему телеграмму в Звездный городок с просьбой о встрече и через сутки неожиданно получаю лаконичную депешу: «Жду. Джанибеков». А еще через день другую: «Встречу повременим. Вылетаю завтра в Ташкент». Однако толком поговорить здесь не удалось. В те январские дни 1978 года Владимир Александрович носил еще подполковничьи погоны, а грудь еще не украшала Звезда Героя, ибо награду вручали позже, когда завершилась программа первой экспедиции посещения станции «Салют-6″, где работали Юрий Романенко и Георгий Гречко. Заметим, что именно эта экспедиция корабля «Союз-27», где командиром был Владимир Джанибеков, предваряла полеты интернациональных экипажей в семидесятые и последующие годы.
Словом, вскоре после бурных памятных встреч в Ташкенте автору этих строк посчастливилось в начале февраля 1978 года вылететь в Звездный городок и передать оттуда серию репортажей для «Правды Востока».
Позже будет много других материалов о полетах на орбиту нашего земляка. Не без гордости скажу, что мне довелось быть его доверенным лицом, слушать с трибуны парламента его актуальные выступления по вопросам экологии, в частности, проблем Арала и Приаралья. Вспоминаю, например, такой факт, когда Владимир Александрович предлагал использовать шире космическую информацию для поиска нефти и газа на территории нашей республики, прогнозирования подвижки горных ледников (недаром в качестве своего радиопозывного он выбрал «Памир») и даже для оперативного распознавания посевов наркосодержащих растений в укромных местах предгорий. Были совместные походы по книжным магазинам и музыкальным салонам: космонавт-43 отбирал учебники для ПТУ по сварке и пайке материалов, аудиокассеты и грампластинки с записями узбекских мелодий.
Что касается учебников, то они послужили подспорьем, когда в открытом космосе Владимир Джанибеков и Светлана Савицкая занимались монтажными и сварочными работами, а популярную мелодию «Баригёл» («Подойди ко мне») в исполнении Насибы Абдуллаевой он слушал на орбите, когда наступал ответственный момент причаливания и стыковки корабля «Союз» со станцией «Салют». В истории пилотируемой космонавтики — памятная многомесячная экспедиция весной-летом 1985 года. Тогда отважная двойка Владимир Джанибеков и Виктор Савиных отыскала в космосе замерзшую станцию «Салют-7», с которой была потеряна связь, оживила ее в буквальном смысле и восстановила для очередных экспедиций. Эксперты разных стран единодушно признали, что экипаж совершил настоящий подвиг во имя науки и техники, использовал оригинальные методы стыковки в аварийной ситуации. Все это пригодилось в последующие годы, когда работала станция «Мир».
После той памятной экспедиции спасения в отряде космонавтов и в кремлевских кабинетах дискутировался вопрос о поощрении, в частности, Владимира Джанибекова третьей Звездой Героя. Старшие коллеги, признавая его несомненные заслуги, с настороженностью отнеслись к такому предложению. В итоге нашли компромиссный и неординарный ход — дали большой орден и внеочередное звание… генерала. Причем такое звание обычно присваивается только после окончания командной военной академии, что не успел сделать космонавт-43. А новенькие генеральские погоны вручал Павел Попович прямо на Байконуре, где экипаж проходил адаптацию после многомесячного нахождения в невесомости.

Позже В.А. Джанибеков возглавил одно из важных подразделений ЦПК имени Ю.А. Гагарина, растил молодое поколение, был в числе наставников первого космонавта-узбека Салижана Шарипова. Начиная с 1978 года и по сей день космонавт-43 не теряет связь с родиной, активно участвует со своим другом академиком Шавкатом Вахидовым в организации Международной аэрокосмической школы (был ее соучредителем и остается ее ведущим преподавателем наряду со многими своими коллегами). Как депутат нашего тогдашнего парламента он участвовал в первом избрании Президентом суверенного Узбекистана Ислама Каримова, голосовал за новую Конституцию нашей независимой страны и передаче парламентских полномочий Олий Мажлису. Все это — факты из новейшей истории независимого Узбекистана.
Поздравляя нашего земляка-космонавта Владимира Александровича Джанибекова с 60-летним юбилеем, журналисты и читатели «Правды Востока» желают ему крепкого здоровья, долголетия и творческих успехов в деле разработки новых проектов аэрокосмической техники, межпланетных экспедиций и, конечно, на наставническом поприще. Кстати, недавно сформирован Международный комитет управления пилотируемой экспедиции на Марс в 2014-2015 годы. В состав этого комитета вошли ветераны космонавтики, ученые и специалисты России, США и Евросоюза…
Шахабутдин Зайнутдинов.

Майор в отставке Иван Никитович, которому скоро исполнится 86 лет, унаследовал от своего деда-тезки Ивана Ивановича Коружего карманные серебряные часы с секундомером. На них № 41530 и памятная гравировка «Павел Буре — поставщик Двора Его Величества». Этой награды за боевые заслуги рядовой Коружий был удостоен в начале XX века в период русско-японской войны. Правда, отец — Никита Шапошников — погоны не надевал, был кузнецом.
Поначалу его сын Иван тоже подался в рабочие. После окончания ФЗУ стал за токарный станок на Луганском паровозо-строительном заводе. Позже он увлекся другим транспортом — авиацией. Попал в Воронежском аэроклубе имени Леваневского в группу, которой руководил военный летчик Петр Кузьмин. Ивана Шапошникова привлекала крылатая техника, а точнее, подготовка ее к полету, профилактика и ремонт, заправка топливом. Юноша окончил авиатехническое училище в Сталинграде, а в 1939 году его призвали в армию. В ней Иван Никитович прослужил до 1971 года, но не порывает связь с ней и по сей день.
Война с фашизмом Ивана застала в северо-кавказском городке Тихорецке, где он служил авиатехником в 17-й Воздушной армии, здесь получил контузию во время сильной бомбежки и чудом уцелел. А вот в семье Шапошниковых будут потери — погибнет сестра Ангелина, ушедшая на фронт добровольцем, младшие братья Сергей и Григорий…
Боевой путь авиатехника проходил через горнило сражений за освобождение городов Северного Кавказа, Черноморского побережья Украины, Болгарии, Румынии. Среди многочисленных военных наград у него три боевые медали «За боевые заслуги», которые о многом говорят красноречиво. Там же, на фронте, старшина Иван Шапошников встретил свою любовь — медсестру Екатерину Автухову. Тогда и сейчас называет ее «мой стебелечек». Свадьбу сыграли после войны. Первенец — дочь Галина, которая станет фармацевтом, родилась в болгарском городе Стара Загора, где служили фронтовики Шапошниковы. Оттуда их перебросят в австрийский город Грац, пока военная судьба не уготовит назначение в Кызылкумы — в одну из авиационных частей, располагавшуюся тогда на территории республики. В кишлаке Саманчук Бухарской области у них родился сын Михаил.
Как говорится, «без отрыва от производства» Иван Никитович в 1953 году на «отлично» окончил офицерские курсы по замысловатой специальности «Эксплуатация и ремонт технических средств службы горючего и применение горюче-смазочных материалов» в Ульяновском высшем военно-техническом училище имени Б. Хмельницкого. После перевода в штаб округа у майора Шапошникова были бесконечные инспекторские командировки, связанные со строительством и проверкой армейских складов ГСМ, трубопроводов и топливозаправщиков в авиационных, ракетных и других подразделениях. Это были близкие и дальние гарнизоны в благодатной Ферганской долине, туркменских барханах, казахстанских степях, горах Памира и Тянь-Шаня…
А «стебелечек» Екатерина Григорьевна вплоть до выхода на пенсию работала медсестрой в медсанчасти гражданской авиации Узбекистана, лечила авиаторов и провожала их в полеты, давая вместе с врачами «добро» на старт. Что касается Ивана Никитовича, то после своего официального ухода с армейской службы, вплоть до своих 84 лет трудился военруком в Республиканском лицее — ныне учебно-производственном центре по новым технологиям. Почти три десятка лет готовил юношей к армейской службе, делился богатым армейским опытом с молодыми коллегами.
Хотя сейчас ветеран, как говорится, на заслуженном отдыхе, но по-прежнему бодр, всегда по-офицерски подтянут. По стопам деда пошел на армейскую службу внук Александр, выбравший профессию военного юриста. На радость старикам щебечет правнучка Ольга, с интересом рассматривая боевые награды деда Ивана и бабы Кати. Больше всего пятилетнюю малышку привлекают старинные фамильные часы, ставшие для семьи Шапошниковых символом связи времен и поколений, напоминанием о мужестве, чести, долге и патриотизме защитников Отечества.
Шахабутдин Зайнутдинов.

Ташкентский авиаремонтный завод № 243, который отныне именуется как государственное предприятие «Узбекистан эйрвейс техникс», впервые приглашен на всемирный отраслевой смотр — Международный аэрокосмический салон «ILA-2002», который 6 мая открывается в берлинском аэропорту «Шёнефельд».
На пресс-конференции по этому случаю и.о. директора завода Анатолий Миндарь подчеркнул, что тем самым положено начало заключению официального альянса между столичными авиаремонтниками и германской компанией «Люфтганза техник». С ней сотрудничество ведется с октября 1998 года, когда совместными усилиями коллективов завода и авиационно-технического комплекса НАК «Узбекистон хаво йуллари» был создан уникальный в регионе центр технического обслуживания самолетов западного производства.
Созданный в 1924 году на базе авиамеханических мастерских общества «Добролет», где ремонтировались еще «юнкерсы», завод накопил богатый опыт технического обслуживания, регламентного и капитального восстановления самолетов «Ан-2», семейств «Ил» и «Ту», а также авиадвигателей и пусковых установок. Причем эта работа продолжается и сейчас, в том числе для различных модификаций воздушных грузовиков «Ил-76», которые имеются в авиакомпаниях Узбекистана, странах ближнего и дальнего зарубежья. Кроме того, недавно заключен договор с ОСО «Ватанпарвар» о ремонте его учебно-тренировочных «Як-52» и транспортных «Ан-2».
По мере пополнения парка гражданской авиации республики современными лайнерами американского и западно-европейского производства остро встал вопрос технического обслуживания «Боингов», «А-310» и «RJ-85». Прежде чем сформировать специализированный центр, была проведена реконструкция производственных площадей, модернизация оборудования и переподготовка специалистов на базах авиакомпаний «Бритиш эйрспейс», «Люфтганза техникал трейнинг» и «Аэрофлот — Российские авиалинии». Под гарантии правительства нашей страны ряд немецких банков на первый этап выделил кредит в пять миллионов американских долларов, а всего — 18,8 миллиона для выполнения последующих задач, в частности, для так называемых тяжелых форм технического обслуживания самолетов западного производства. Достаточно сказать, что по мере получения заводом соответствующих международных и республиканских сертификатов этап за этапом освоены и осваиваются как регламентные, так и восстановительные работы отдельных узлов, систем, колес, тормозов, элементов интерьера салонов «Б-757», «Б-767», «А-310» и «RJ-85». Теперь для этого приписанные к Узбекистану такие лайнеры не надо перегонять за рубеж, всё делается на месте и, разумеется, экономится валюта. Так, в 2000 году экономия составила 1,8 миллиона долларов, в 2001 — 2,5 миллиона.
Что касается Берлинской выставки, то давний партнер наших авиаремонтников — «Люфтганза техник» выделяет пока рекламное место на своем стенде, а со временем ташкентцы уже будут участвовать в подобных смотрах самостоятельно. В перспективе с немецкими коллегами намечается создать совместное предприятие по техническому обслуживанию и ремонту «Боингов» и «Эйрбасов» — не только узбекских, но и авиакомпаний России, Казахстана, Туркменистана и закавказских республик.

Шахабутдин Зайнутдинов.