Бизнес

Частный бизнес Узбекистана с каждым годом укрепляет позиции на внутреннем рынке. Продукция отечественных малых и средних фирм постепенно завоевывает известность и признание у жителей республики. Более того, малые и средние предприятия, специализирующиеся на выпуске разнообразной продукции, все чаще стремятся к выходу на зарубежные рынки.
Большую роль в процессе развития малого и среднего бизнеса республики играют коммерческие банки, финансирующие за счет собственных ресурсов и средств, заимствованных у международных финансовых институтов, модернизацию существующих предприятий и создание новых производств, в том числе по выпуску экспортоориентированной продукции.
Содействие развитию экспортных производств, привлечение инвестиций иностранных банков и международных финансовых институтов является одним из приоритетов работы Национального банка внешнеэкономической деятельности Узбекистана (НБУ). Особое внимание специалисты банка уделяют развитию малого и среднего бизнеса (МСБ), становлению частного предпринимательства и класса собственников. О том, что сделано в этом направлении, рассказывает начальник Управления проектов МСБ Машраб САИДМУРАДОВ:
— Для начала немного истории. В 1993 году по инициативе руководства республики Национальным банком была привлечена кредитная линия Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в размере 60 млн долларов США. Эти средства предполагалось направить на финансирование поставок импортных технологий и оборудования для малых и средних предприятий. В ходе освоения линии реализованы такие успешные проекты, как производство кетчупов и минеральной воды совместным предприятием «МАСК», мужской обуви СП «Узсаламан», шелковой пряжи СП «Силк роад» и многие другие. В общей сложности в рамках первой линии ЕБРР НБУ профинансировал 22 проекта, причем шесть предприятий уже полностью рассчитались с полученными кредитами.
Опыт реализации программы продемонстрировал большой потенциал местной ресурсно-сырьевой базы и потребности узбекских предпринимателей в инвестициях для новых проектов.
В связи с этим вслед за первой линией в 1997 году наш банк привлекает вторую кредитную линию ЕБРР также в объеме 60 млн долларов США и кредитную линию Азиатского банка развития (АБР) на 50 млн долларов США. Затем последовали кредитные линии германского банка КфВ, Международной финансовой корпорации (МФК), фонда ОПЕК, вторая линия от АБР, а также линии иностранных банков под страховые покрытия агентств САЧЕ (Италия), Гермес (Германия), КОФАС (Франция), Эксимбанка (США) и других.
Всего же по этим кредитным линиями, по данным на январь 2002 года, Национальный банк принял к финансированию 144 проекта в разных регионах республики и отраслях экономики на общую сумму кредитов свыше 216 млн долларов США.
Вслед за НБУ к привлечению инвестиций зарубежных банков для финансирования МСБ активно подключились и другие коммерческие банки республики. На сегодняшний день еще восемь из них заключили соглашения с иностранными банками и международными финансовыми институтами на открытие кредитных линий на общую сумму свыше 119 млн долларов США. Только в 2001 году объем освоения иностранных кредитных линий малыми и средними предприятиями составил 74,7 млн долларов США. Все это свидетельствует об увеличении не только производственного, но и экспортного потенциала малых и средних предприятий Узбекистана.
Только за прошлый год в рамках реализации кредитных программ банка малые и средние предприятия республики произвели продукции на 15 млрд сумов и реализовали на 16,3 млрд сумов, а также на внешнем рынке — на сумму свыше 4 млн долларов США и, что немаловажно, создано более 40 тысяч рабочих мест.
Действительно, внутренний рынок республики все больше заполняется отечественными товарами народного потребления. Лучше любых цифр об этом говорят прилавки наших магазинов. Малые и средние предприятия Узбекистана сегодня производят значительную часть потребительских товаров, будь то мясомолочная продукция, различные соки, прохладительные напитки и мороженое, кондитерские изделия, не говоря уже о сельхозпродукции.
Взять хотя бы рынок мороженого. Он почти на 90 процентов заполнен продукцией местного производства. То, что она по качеству ничуть не уступает импортной, смогли оценить не только узбекистанцы, у которых одним из любимых стало мороженое частной фирмы «Имкон-плюс». Во время своего пребывания в Узбекистане президент ЕБРР Жан Лемьер в качестве одного из предприятий МСБ, профинансированных НБУ из средств ЕБРР, ознакомился с деятельностью ЧПФ «Имкон-плюс», и тоже остался доволен качеством продукции и используемыми на предприятии технологиями.
Активно осваивают малые и средние предприятия производство на основе местного сырья строительных материалов, текстильных изделий, обуви, переработку овощей и фруктов, многое другое.
Однако совершенно справедливо, что отечественные предприниматели ставят перед собой цель не только завоевать внутренний рынок, но и стремятся продвинуть свои товары на рынки других стран.
Со многими из таких фирм в свое время работали специалисты Национального банка. Это, к примеру, успешно действующее в Намангане СП «Силк роад» по производству шелковых нитей из отходов шелкомотания по японской технологии фирмы «Марубени». Предприятие основной объем своей продукции экспортирует в Японию. Только в прошлом году СП произвело и экспортировало свыше 100 тонн продукции на общую сумму 2,7 млн долларов США.
Богатые месторождения мрамора и гранита стали сырьевой базой для предприятий «Лянгар гранит» и «Карарамрамор» в Навоийской области по добыче гранитных и мраморных блоков, ЧФ «Афросиаб-мрамор» в Самаркандской области и АО «Газалкентский КОК» по производству мраморных плит. Их продукция сегодня широко используется в строительстве, причем не только в Узбекистане, но и в других странах СНГ, прибалтийских государствах и Болгарии. Однако и здесь экспортный потенциал до конца не раскрыт.
Правительство республики уделяет огромное внимание вопросу расширения экспортного потенциала отечественных производителей, в том числе предприятий МСБ. Так, постановлением Кабинета Министров № 263 от 22 июня 2001года «О мерах по дальнейшей либерализации валютного рынка» предусмотрено освобождение малых и средних предприятий от обязательной продажи экспортной выручки и разрешение осуществлять экспорт товаров (работ, услуг) за наличную валюту. Это расширило их возможности по экспорту продукции. Действуют льготы по налоговым и таможенным платежам для предприятий-экспортеров.
Вместе с тем при продвижении товаров на зарубежные рынки даже крупные отечественные производители сталкиваются с объективными трудностями. Ведь прежде чем начать экспорт в любую страну, необходимо не только провести общие маркетинговые исследования, но и наладить контакты с конкретными компаниями, потенциальными покупателями, приобрести необходимые лицензии и сертификаты, отгрузить опытную партию и так далее. Все это требует значительных затрат — как временных, так и финансовых, многие из которых просто не под силу небольшим предприятиям.
Немаловажной проблемой являются также расчеты с местными перевозчиками за транспортировку экспортных товаров. Не решен вопрос о компенсации комиссионных в иностранной валюте за транспортировку грузов, в то же время в соответствии с действующим законодательством, расчеты в СКВ на территории республики между резидентами Узбекистана запрещены. В конечном итоге от этого проигрывают как республиканские товаропроизводители, так и отечественные транспортные компании, теряющие узбекских клиентов.
В связи с этим все более актуальной становится необходимость содействия государственных (МВЭС, Государственный таможенный комитет, местные власти) и негосударственных (Палата товаропроизводителей и предпринимателей, ассоциация дехканских и фермерских хозяйств) структур малым и средним фирмам в продвижении их товаров на внешние рынки. Следует активизировать контакты с иностранными компаниями, используя возможности дипломатических миссий Узбекистана за рубежом, продумывать рекламу отечественных товаров за рубежом, развивать систему государственного страхования рисков экспорта. Существенную поддержку здесь могут оказать крупные республиканские экспортеры, обладающие опытом работы на международных рынках. Целесообразно создать Центры по содействию экспорту с участием вышеперечисленных структур, которые давали бы рекомендации по параметрам внешних рынков, помогали в поиске партнеров и оформлении соответствующих документов.
Со своей стороны НБУ, развивая условия для экспорта товаров предприятий МСБ, осуществляет совместный проект с Ассоциацией финансовых институтов развития Азиатско-Тихоокеанского региона (АФИРАТО) по рекламе товаров предприятий МСБ через Интернет. В дополнение к этому аналогичный проект скоро будет запущен на веб-сайте Национального банка.
Кроме этого, в ноябре 2001 года НБУ подписано соглашение с ЕБРР по финансированию предэкспортных затрат субъектов МСБ, что позволит покрыть расходы в СКВ, связанные с подготовкой продукции на экспорт, получением сертификатов, доставкой товаров и другими финансовыми издержками.
Иными словами, имеется потенциал экспортных возможностей, но нужна и стратегия защиты интересов отечественного бизнеса за рубежом. И чем быстрее она будет реализована, тем скорее экспортный потенциал малого и среднего бизнеса начнет приносить достойные дивиденды не только бизнесменам, но и государству.

О. Задунайская.
Корр. УзА.

Общество с ограниченной ответственностью «Гауч» — предприятие уникальное. Ориентировано оно на выпуск импортозамещающей и экспортоориентированной продукции. Оно единственное в Центральноазиатском регионе выпускает валы, покрытые полиуретаном, манжеты по суперсовременным технологиям диаметром от нескольких сантиметров до полутора метров. Они пользуются повышенным спросом на шиферных заводах, мелькомбинатах, рисовых заводах, в газовой промышленности. Есть и другая продукция по спецзаказам. Полностью обеспечивая заказчиков внутри страны, это предприятие уже давно вышло на международный рынок. Его клиентами являются предприятия России, Казахстана, Германии, других стран.
За недоброкачественную продукцию никто платить не будет. А «Гауч» получает деньги от своих клиентов, и неплохие. За второе полугодие прошлого года объем реализации разных, нужных для развития промышленности изделий составил более 115 миллионов сумов, при этом экономия для государства составила более полумиллиона долларов США, поскольку ничего не надо было покупать за пределами страны. По экспортным поставкам они заработали 56 тысяч долларов.
Вячеслав Драчев.
Корр. УзА.

«КОФРА» — ДОСТОЙНЫЙ КОНКУРЕНТ
У известного узбекско-германского СП «Узсаламан» появился конкурент — в Коканде начало действовать узбекско-французское предприятие «Кофра», которое тоже специализируется на выпуске обуви.
Первые же образцы модной мужской, женской и детской обуви с фирменным знаком «Кофра», появившись в магазинах, привлекли покупателей.
Спрос быстро растет. Об этом свидетельствуют и поступающие на предприятия все новые крупные заказы. Коллектив СП «Кофра» уже произвел обуви на 50 млн сумов и наращивает ее производство.
Юрий Гентшке.
Соб. корр. «Правды Востока».
г. Фергана.

В развитие экономики республики сегодня вносят свой вклад тысячи иностранных инвесторов. Только в нынешнем году объем прямых иностранных инвестиций и кредитов, по данным Минмакроэкономстата, превысит 182 миллиона долларов США. Но инвестиции — это не только денежные средства. Инвестор — это прежде всего конкретный человек, который вкладывает в дело частицу своей души, отдает свою энергию, способности. Об одном из них — наш сегодняшний рассказ.
Мохаммад Голам Наби, предприниматель из Бангладеш, считает Узбекистан своей второй родиной. Ведь именно в Ташкенте в 1985 году в тогда еще политехническом институте (ныне Техническом университете) он получил высшее образование инженера-строителя. За годы учебы обрел в Узбекистане хороших друзей и, по его собственному выражению, влюбился в эту землю, ее миролюбивый и трудолюбивый народ.
А когда республика обрела независимость, молодой специалист решил переехать сюда на постоянное место жительства. В Ташкенте он обрел семью, пустив крепкие корни в Узбекистане.
Сфера его бизнеса многогранна. В 1999 году основал предприятие «Nabi International Ltd». Оно работает в реальном секторе экономики страны, инвестируя средства в наиболее перспективные сферы. Мохаммад Голам Наби считает, что в бизнесе сегодня важна многопрофильность.
10 женщин уже получили работу и стабильный заработок в швейном производстве по пошиву верхней одежды. 34 новых рабочих места создано на автозаправочной станции № 100 в Шайхантахурском районе столицы. Еще в 1999 году на аукционных торгах его предприятие выкупило эту АЗС и занялось реконструкцией, чтобы сервис на этой автозаправке соответствовал уровню мировых стандартов. В стадии подготовки — проект производства подсолнечного масла совместно с компанией «Deleplanque & Co» (Франция) с последующей ориентацией на экспорт. Причем сырье частично будет выращиваться в Узбекистане. В нынешнем году планируется сдача нового объекта — супермаркета в Сабир-Рахимовском районе.
С особой гордостью Мохаммад Голам Наби говорит о том, что он инвестировал в экономику республики 300 тысяч долларов США.
В бизнесе останавливаться нельзя, считает предприниматель из Бангладеш. Он подумывает об участии в развитии туристического бизнеса, расширении сети интернет-клубов. Подал заявку на получение гранта Всемирного банка по «Программе малых грантов 2002 года» для создания общественной организации «Nabi International Charitable Hospital». Ее деятельность будет связана с малоимущими и социально уязвимыми слоями населения.
— Главная цель всей моей деятельности, — говорит Мохаммад Голам Наби, — чтобы росла и крепла дружба, ширилось торгово-экономическое сотрудничество между моей исторической родиной — Бангладеш и обретенной — Узбекистаном. Ведь наши народы связывает многое — традиции, культура. В Бангладеш, например, знают известных узбекских ученых и поэтов Бобура, Аль-Бухари, Аль-Хорезми, Алишера Навои. Мирный бизнес не терпит террора и войн. И я активно поддерживаю дальновидную политику Президента Узбекистана Ислама Каримова по борьбе с терроризмом и религиозным экстремизмом. Думаю, что к этому мнению присоединятся другие инвесторы, вкладывающие свои деньги в экономику страны.

Владимир Дубов.
Корр. «Правды Востока».

Каракалпакстанское отделение «Галлабанка» обслуживает 200 дехканских и фермерских хозяйств, более 200 субъектов малого и среднего бизнеса, свыше 300 частных предпринимателей.
В частности, фермерское хозяйство «Даврон» Чимбайского района, получив в банке кредит в 1 миллион сумов, занялось животноводством. В прошлом году в хозяйстве произведено более 2 тонн мяса, и таких фермерских хозяйств, малых предприятий в республике немало.
— Материальная поддержка фермеров и предпринимателей всегда в центре нашего внимания, — говорит управляющий каракалпакстанским отделением «Галлабанка» Баходир Янгибаев. — В прошлом году на основе твердых бизнес-планов 261-му субъекту малого и среднего бизнеса, фермерским хозяйствам и частным предпринимателям выделили кредит в размере 245 миллионов 900 тысяч сумов. Благодаря оказанию льготной материальной помощи фермеры успешно занимаются своим делом, улучшается их производственный потенциал.
А.Ортикбаев.
Корр. УзА.

Visa расширяет сотрудничество
Международная платежная ассоциация Visa International готова приступить к созданию регионального процессингового центра в Узбекистане.
Об этом было заявлено в ходе семинара-презентации «Visa International» — основа для построения карточных платежных систем в странах СНГ», состоявшемся в Ассоциации банков Узбекистана (АБУ).
Семинару предшествовали встречи делегации Visa International с представителями Центрального и коммерческих банков республики. В результате, как сообщил Генеральный директор московского представительства ассоциации Лу Наумовский, стороны пришли к согласию, что идея создания регионального процессингового центра Visa в Узбекистане является «стоящей и реальной».
В настоящее время членами платежной ассоциации Visa являются Национальный банк внешнеэкономической деятельности Узбекистана и совместный узбекско-корейский «УзДЭУбанк».
В семинаре, организованном АБУ совместно с Visa International CEMEA (отделением, работающим со странами Восточной Европы, Ближнего Востока и Африки), участвовали представители коммерческих банков Узбекистана. Они обсудили возможности выхода на международные платежные системы по пластиковым карточкам, ознакомились с условиями вступления и видами членства в ассоциации, а также технологиями, используемыми при выпуске и обслуживании карточек Visa.
(УзА).

Парадоксальный факт: чирчикскую частную фирму «Хизмат-Беминнат», выигравшую сложнейший тендер на автоперевозки людей на маршрутных такси, не пускают на столичные автостоянки автобусов маршрута Чирчик-Ташкент. Людей приходится высаживать у городской черты, за массивом ТТЗ. И уже потом недовольные пассажиры с несколькими пересадками добираются до ближайшей станции метро, чтобы вовремя попасть на работу, на учебу или на лечение. В чем же дело?
Каждое благое дело имеет свои издержки — это известная истина. Явные перегибы произошли с ликвидацией несанкционированных автостоянок маршрутных такси у станции метро «Буюк ипак йули».
Недавно газета критиковала автопарки за то, что стоянки междугородных автобусов устроены прямо под окнами жителей («И зачем нам такой базар»?) Городские власти быстро отреагировали на выступление газеты, убрав стихийный рынок, а заодно и автостоянку автобусов и маршрутных такси Чирчик-Ташкент.
После выступления газеты было принято решение перенести остановку автобусов маршрута Чирчик-Ташкент на конечную станцию у метро «Ташсельмаш». Автостоянка принадлежит Ташоблпасстрансу, который в борьбе за пассажиров не пускает сюда своих конкурентов — частную фирму «Хизмат-Беминнат», выигравшую тендер на пассажироперевозки. Их услуги дешевле, они предоставляют больше комфорта пассажирам, перевозя их в удобных маршрутных такси, курсируют строго по графику. Но, увы, теперь им приходится высаживать своих постоянных пассажиров у городской черты.
Как же быть? Создавать свою автостоянку у одной из станций столичного метро? Договариваться с монополистом? Отказываться от собственного частного бизнеса, который выгоден всем — и хозяевам, и пассажирам? Вопрос остается открытым.
А пока водители маршруток выслушивают в свой адрес незаслуженные упреки недовольных пассажиров. Не хотелось бы здесь анализировать ход конкурентной борьбы между двумя автопредприятиями, субъективные и объективные причины этого рыночного явления. Беда в том, что страдают люди.
Зато очень хотелось, чтобы должностные лица помогли разобраться в этой проблеме.
Наталья Полянская.

Французская компания Krebs завершила реконструкцию технологической линии по производству хлорат-магниевого дефолианта на производственном объединении «Азот» в Фергане стоимостью около 25 млн долларов США.
С завершением реконструкции ПО «Азот» будет выпускать 11,8 тысячи тонн хлорат-магниевого дефолианта и 20 тысяч тонн хлората натрия ежегодно.
Напомним, что для реализации проекта в 1998 году французская Krebs и ассоциация «Узхимпром» заключили контракт стоимостью 23,28 млн долларов. В рамках контракта французская компания поставила технологическое оборудование, осуществила шеф-монтаж, пусконаладочные работы и подготовила местных специалистов.
Финансирование проекта осуществляется за счет кредита французского Societe Generale в размере 23 млн долларов под страховое покрытие Cofas и средств узбекской стороны.
Выпуск хлорат-магниевого дефолианта, который используется для обработки хлопчатника — основной технической культуры, выращиваемой в Узбекистане, был освоен на ПО «Азот» в 1964 году. В 1996 году на объединении производство дефолианта мощностью 100 тысяч тонн в год было остановлено из-за моральной и физической изношенности оборудования.
С завершением реконструкции технологической линии производство дефолианта позволит не только удовлетворить потребности республики, но и организовать экспорт этой продукции в соседние страны.

НИА «Туркистон-пресс».
«Египетские» контакты наших ученых
Подписано соглашение между Институтом материаловедения НПО «Физика-Солнце» Академии наук республики и Таббинским институтом металлургии о разработке и изготовлении малой солнечной печи тепловой мощностью 1500 вт., которая уже отправлена в АРЕ.
В ходе последнего посещения Египта узбекскими учеными были обсуждены вопросы, связанные с установкой отечественной печи и ее эксплуатации, а также подготовки египетских кадров на аналогичных объектах нашей страны.
Во время встреч ученых с представителями торгово-промышленной палаты провинции Аль-Миния, Ассоциации частных промышленников и Союза литейщиков АРЕ египетские промышленники выразили надежду, что в провинции Аль-Миния в скором будущем будут установлены еще несколько изготовленных в Узбекистане печей и гелиоустановок по подогреву воды солнечной энергией.

Б. Ирисов.
ИА «Жахон».
Каир.

ИТАЛЬЯНСКИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ В НАВОИ
Итальянские бизнесмены встретились со своими коллегами-предпринимателями, работающими в Навоийской области, — руководителями частных фирм, акционерных обществ и торговых предприятий, обществ с ограниченной ответственностью и консервных заводов.
На встрече выступили представитель итальянской компании «Техиндустрия» Массимо Монфреди, компании «Техно-айс» -Л.Феррарини, главный менеджер компании «ITF» Е.Паволоцкая, директор по экономической работе этой же компании А.Гугина и другие. Они рассказали об используемых их компаниями технологиях для пищевой промышленности, процессе работы.
В свою очередь, навоийские предприниматели говорили о возрастающем интересе к итальянской технологии, в частности, большой потребности в малых предприятиях по переработке фруктов и овощей, мяса, производстве мороженого, готовности к их закупке.
Зарубежные предприниматели ознакомились с работой агрофирмы «Дустлик» Навоийского горно-металлургического комбината, Навоийского городского мясокомбината, консервного завода кооперативного хозяйства имени Косима Кобилова Кизилтепинского района, а также цехов по переработке винограда кооперативного хозяйства «Куйимозор». Был подписан ряд соглашений о сотрудничестве.
Яркул Умар.
Корр. УзА.

Евро — для «Унихо»
Новое узбекско-германское совместное предприятие «Унихо» создано на базе Хазараспской прядильной фабрики. Согласно договору немецкая сторона выделила для полного обновления старой фабрики 6,5 миллиона евро сроком на семь лет.
— За четверть века, — говорит директор предприятия Хударган Курбанов, — оборудование и производственные цехи предприятия морально устарели. Немалая часть техники, давно отслужившей свой срок, списана. Сейчас начат демонтаж агрегатного, чесального, ленточного цехов. До сих пор неэффективно использовались производственные площади. Теперь буквально каждый квадратный метр будет работать. Стали поступать новейшие текстильные машины Европы. Их установкой и испытанием займутся специалисты ведущих текстильных фирм Германии.
Если раньше фабрика производила в год из местного хлопкового волокна до тысячи тонн пряжи, то новое СП ежегодно будет выпускать 3,5 тысячи тонн высококачественного текстильного сырья, отвечающего мировым стандартам. Две трети продукции пойдет на экспорт.
Юсуп Ибрагимов.
Соб. корр. «Правды Востока».
Хорезмская область.

Пуск нового цеха по изготовлению хлопковой целлюлозы на Ферганском заводе фурановых соединений позволил стабилизировать крупное производство триацетатцеллюлозы.
Кровно заинтересованные в обеспечении своего производства сырьем (хлопковой целлюлозой), «азотчики» — специалисты с большим производственным стажем, опытные технологи и лаборанты — принимали непосредственное активное участие в пуско-наладочных работах.
В этом году коллектив нового цеха поставит ПО «Азот» свыше десяти тысяч тонн высококачественной хлопковой целлюлозы. Переработав это сырье, химики производства триацетатцеллюлозы в свою очередь изготовят и отправят на Ферганский завод химического волокна 13 тысяч тонн диацетатцеллюлозы.
Этого количества достаточно для нормальной работы Ферганского завода химического волокна. Словом, все — и цех, и производство, и целый завод — действуют теперь стабильно.
Юрий Гентшке.
Соб. корр. «Правды Востока».
Ферганская область.

ЭНЕРГЕТИКАМ — ОТ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ
Избавил энергетиков от поисков за пределами страны ряда деталей и запасных частей, необходимых для технического обслуживания гидроэлектростанций, коллектив АО «Наманганмаш». На предприятии освоен выпуск пользующихся большим спросом у энергетиков мембранных клапанов, вентилей высокого давления.
Опытные образцы в течение года проходили испытание на одной из гидроэлектростанций республики. Только после получения положительных отзывов принято решение о налаживании серийного производства, к примеру, вентилей высокого давления.
Большая работа проводится по модернизации основной производственной линии предприятия. Если раньше основную долю выпускаемых предприятием задвижек составляли штампо-сварные, для производства которых необходим прокат металла, завозимый из-за пределов страны, сейчас параллельно ведется выпуск литых изделий — из чугуна и стали. Преимущество последних состоит в менее дорогостоящей технологии производства. Они составляют почти половину от общего объема производимых предприятием задвижек.
Расширяется рынок сбыта продукции. В Новосибирске открыт торговый дом АО «Наманганмаш». Дилерские конторы нового торгового дома открылись еще в четырех городах России.
Н.Ходжаева.
Корр. УзА.

Президент «М.Tam International, Inc»
Джон Ипен: Мы намерены вложить в автомобилестроение Узбекистана 150 миллионов долларов США
Честь имеем сердечно поздравить всех жителей Узбекистана с Новым 2002 годом, желаем им счастья и успехов в осуществлении намеченных преобразований. Новые возможности открылись перед нашими странами благодаря их более тесному сотрудничеству в установлении мира и стабильности в регионе. Узбекистан, став одним из самых активных участников в борьбе против международного терроризма, всемерно поддерживает усилия мирового сообщества во главе с Соединенными Штатами Америки. В этой связи узбекско- американское сотрудничество обретает качественно новые черты.
Мы рады, что совместно с узбекистанскими коллегами сделали первые важные шаги, направленные на создание новых мощностей автомобильной индустрии Узбекистана.
Наша компания «М.Tam International, Inc» (МТI) предложила узбекистанским партнерам уникальный проект создания совместного предприятия по производству автобусов большой вместимости, грузовиков и других транспортных средств.
Общая стоимость проекта — 200 миллионов долларов США. При этом американская сторона вносит 150 миллионов долларов прямых инвестиций для приобретения самого современного оборудования, машин и инструментов, передачи технологий, обучения персонала и для использования в качестве оборотных средств. Долю узбекистанских партнеров — 50 миллионов долларов — представляют здания и сооружения.
Несколько слов о нашей компании. МТI является международным производителем автобусов и промышленных транспортных средств, таких, как городские, туристические, школьные автобусы и микроавтобусы, пожарные машины, мусоровозы, цементовозы, водовозы, самосвалы, грузоподъемники, сельскохозяйственные тракторы.
Основные производственные мощности МТI расположены в Европе. Они хорошо известны всему миру, например, завод «ТАМ». Здесь еще со времен второй мировой войны отлажено производство транспортных средств по полному циклу, начиная с литья и кончая окраской. На базе этого европейского автогиганта МТI создает совместные предприятия в различных регионах мира. На этом заводе осуществляется также производство самых современных городских автобусов на шасси Мерседес-Бенц и MAN. Очень важно для Республики Узбекистан то обстоятельство, что на эти автобусы устанавливаются американские двигатели Камминз, производство которых может осуществляться в Ташкенте. Стоимость двигателя составляет 16 — 18 процентов от общей стоимости автобуса.
Еще в начале 90-х годов завод «ТАМ» поставил автопредприятиям Узбекистана свыше 50 туристических автобусов, многие из которых до сих пор работают на маршрутах Ташкент- Хива, Ташкент-Бухара, Ташкент-Самарканд. Нашим специалистам рассказали такой случай. Группа японских туристов на полпути демонстративно покинула салон только что купленного за рубежом у известной фирмы автобуса и потребовала выполнить условия контракта, согласно которому дальняя поездка планировалась в автобусе «ТАМ». Пришлось отправлять вдогонку требуемый автобус.
В настоящее время МТI значительно модернизировала модели всемирно известной марки «ТАМ» и разработала современные, еще более надежные и комфортабельные модели транспортных средств стандарта «ЕВРО-2».

И такая хорошая новость. В содружестве с другими американскими автомобильными производителями МТI предлагает организовать производство различных видов автобусов с колесной формулой 4 х 4 или 4 х 6, что позволит осуществлять рейсы, скажем, через Камчикский перевал с высокой степенью надежности при подъеме и спуске.
Базируясь на американской технологии, мы можем предложить сегодня производство тяжелых грузовиков со сменным кузовом (хлопковозы, зерновозы, водовозы, самосвалы), электромобили, мини-тракторы. В настоящее время МТI выпускает три вида 7 — 11-тонных военных грузовиков для транспортировки людей и специальных грузов.
Потенциальным покупателям небезынтересно будет узнать, что срок окупаемости, например, стодесятиместного городского автобуса стандарта «ЕВРО-2» марки МТI составляет около 7 лет, а базовая его цена — почти вдвое ниже автобусов аналогичного класса известных европейских фирм.
Гарантийный срок пробега автомобилей марки МТI — не менее 150 тысяч километров. Уместно добавить, что двигатели с воздушным охлаждением производства нашего завода в Европе имеют четыре ремонтных размера, т.е. четыре раза можно растачивать гильзу поршня, в связи с чем заводской ресурс двигателя увеличивается на 400-500 тысяч километров. Напомним, что в дизельных двигателях других фирм гильзы и поршни вообще не подлежат ремонту.
Расчеты показывают, что высокие показатели надежности транспортных средств марки МТI с учетом разветвленной сети сервисного обслуживания позволяют эксплуатировать их без капитального ремонта не менее 12-15 лет.
Для реализации проекта узбекистанскими и американскими специалистами сделано немало. МТI, «Узавтосаноат» и хокимият Сырдарьинской области подписали генеральное соглашение. Авторитетная группа узбекистанских экспертов по заданию правительства побывала на головном заводе, на других предприятиях МТI в Европе, детально ознакомилась с производством, передовой технологией и представила обстоятельный отчет. Специалисты «Узавтосаноата» совместно с американскими экспертами разработали ТЭО.
По расчетам экспертов, за 5-7 лет на базе Гулистанского опытного ремонтно — механического завода может быть создан новый автогигант, способный полностью обеспечивать автобусами и тяжелыми грузовиками потребности народного хозяйства Узбекистана. А потребности эти велики.
Только в Сырдарьинской области из 4723 грузовых автомобилей и 1030 различных автобусов 90 процентов подлежат списанию в виду полного их износа. Не лучшее положение с автотранспортом и в других областях республики. В частном секторе все 13 тысяч автобусов — 1973 — 1990 годов выпуска. Практически весь автотранспорт не соответствует экологическим требованиям. Совместное производство автобусов может быть также организовано на базе Хорезмского автомобильного производственного объединения или Ташкентского моторного завода.
Велик спрос на автотранспортные средства и в сопредельных странах. По данным американских маркетологов, рыночный спрос только на автобусы большой вместимости в Центральноазиатском регионе составляет до 9000 единиц в год.
Учитывая сложившуюся конъюнктуру, МТI предлагает наладить на совместном предприятии ежегодное производство от 500 до 1000 и более самых различных видов транспортных средств. При этом намечается довести выпуск автомобилей на экспорт до 50 процентов.
После выхода на проектную мощность численность персонала СП возрастет почти до пяти тысяч человек, из них 1500 узбекистанских рабочих и специалистов пройдут обучение в США и Европе. Намечается довести число местных работников до 90 процентов. Таким образом, деятельность нового автогиганта благоприятно скажется на социальной обстановке Сырдарьинской области, которая, как известно, является одним из самых аграрных регионов республики.
Чтобы американские автомобили, сделанные в Узбекистане, с первых дней выпуска в полной мере соответствовали высоким стандартам «ЕВРО-2», на совместном предприятии будет работать большая группа американских специалистов.
Хотелось бы отметить и такую привлекательную сторону нашего проекта. В готовой продукции доля местных комплектующих за пять лет возрастет до 42 процентов, а к концу десятого года она может быть доведена до 60 процентов. Планируется наладить выпуск шасси, ходовых узлов, сидений, панелей внутренней отделки салона. Появится реальная возможность использовать двигатели СП «УзКАММИНЗмотор», стекла, аккумуляторы и другие комплектующие, создаваемые на СП Узбекистана.
Важно, что доля валютных расходов в себестоимости продукции СП снизится за счет местного снабжения электроэнергией, газом, водой, телефонной связью, другими ресурсами.
Очень выгодно для создания автомобильного производства и географическое положение Сырдарьинской области. Здесь расположен важный железнодорожный узел, хорошо развита сеть автодорог высшего качества. Через территорию области пролегает Транс-Азиатско-Европейская волоконно-оптическая магистраль, к которой подключена современная цифровая телекоммуникационная сеть области, что позволяет обеспечить беспрепятственную автоматическую связь со многими государствами мира. И, конечно, следует учесть, что через территорию области проходит автомагистраль, напрямую связывающая страну с Афганистаном, в восстановлении которого Узбекистан вместе с мировым сообществом принимает самое деятельное участие.
Проект привлекателен еще и тем, что МТI не требует от Узбекистана гарантий на вложенные инвестиции. Более того, МТI готова реализовать на внутреннем рынке производимые транспортные средства на условиях лизинга в рассрочку на срок до шести лет в зависимости от объемов закупок. И лишь на случай неплатежеспособности кредитуемого местного покупателя (мало ли что может случиться за 6 лет) МТI просит гарантий обслуживающего банка.
Однако какими бы ни были заманчивыми предложения, бизнес есть бизнес. И вполне естественно, что все аспекты проекта требуют тщательной экспертизы. Но, как это нередко случается, на формальности, всевозможные «утряски», согласования уходит слишком много времени. Прошло немало времени с тех пор, как было подписано генеральное соглашение, а судьба проекта до сих пор окончательно-таки не решена. Всё можно наверстать, вернуть, кроме упущенного времени.
Здесь уместно напомнить, что в начале прошлого года в соответствии с поручением Кабинета Министров предложение Сырдарьинского хокимията о необходимости создания узбекско-американского СП по производству автобусов большой вместимости и тяжелых грузовиков были одобрены Минмакроэкономстатом, ассоциацией «Узавтосаноат», корпорацией «Узавтотранс», а также НПО АО «Узавтотранстехника». Во исполнение решения Координационного совета по вопросам реализации крупных и стратегически важных инвестиционных проектов с участием иностранных инвестиций Департаментом инвестиционных программ подготовлен соответствующий документ и согласован с хокимиятом и другими заинтересованными министерствами и ведомствами.
Мы верим, что наш взаимовыгодный проект будет, наконец, реализован. Ибо знаем, какое внимание уделяет руководство республики развитию автомобильной промышленности. На наших глазах Узбекистан превратился в поистине автомобильную державу, и уже привычными стали на его дорогах «Нексии», «Дамасы», автобусы «Отойул». Мы уверены, недалек день, когда побегут по дорогам Узбекистана многоместные автобусы и тяжелые грузовики нового автомобильного завода.
Убеждены, что новый автогигант совместно с уже созданными автозаводами будет способствовать росту объемов экспорта конкурентоспособной продукции Узбекистана на мировом рынке, развитию автомобилестроения в республике, а также удовлетворит нужды оборонных отраслей народного хозяйства. Горячо поддерживаем Меморандум о дальнейшем развитии двустороннего сотрудничества между правительствами Республики Узбекистан и США, в котором подчеркивается необходимость совершенствования и развития транспортной инфраструктуры Узбекистана.

За это время узбекская ассоциация, объединяющая сегодня более 40 транспортных и складских предприятий, успешно вышла и закрепилась на международном рынке транспортно-экспедиторских услуг.
Она связала республику железнодорожным, воздушным, автомобильным и морским путями с крупнейшими портами мира, что обеспечило непрерывный экспорт важнейших стратегических товаров. Хлопка и хлопковолокна, например, компаниями АМЭУз вывозится до 1 млн тонн в год. Пользуется их услугами и автогигант Центральной Азии — «УзДЭУавто».
Как рассказал на пресс-конференции и торжественном собрании, посвященном первому юбилею, председатель ассоциации Хаким Матчанов, узбекская экспедиторская компания в первый же год своего существования стала действительным членом Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA). В кратчайший срок было налажено тесное сотрудничество с внешнеэкономическими компаниями стран, через территорию которых проходят транспортные артерии экспорта Узбекистана. Созданы СП со странами восточного Средиземноморья и Черноморского региона, открыты представительства крупных транспортных экспедиторских компаний ряда стран Европы и бассейна Балтийского моря. АМЭУз наладила хорошие партнерские отношения с такими развитыми государствами, как США, Германия, Швейцария. Используя порты России Ильичевск и Находка, имеет стабильный выход в Мировой океан.

Ассоциация международных экспедиторов Узбекистана постоянно развивается. Расширяется порт Термез и Бухарский транспортный терминал. В городе Янгиюле Ташкентской области планируется строительство крупного свободного экономического терминала. Под это уже выделено 40 гектаров земли и достигнута договоренность о финансировании 42 млн долларов США банками Германии. Три года действует в Ташкенте учебно-производственный и научный центр по профессиональному обучению международных экспедиторов. Издаются информационные бюллетени, внедрена надежная система страхования грузов.
Андрей Филатов.

Доверие. Деловитость. Дисциплина. Руководствуясь этими принципами, Бухарская текстильная биржа в минувшем году с помощью 19 брокерских контор как внутри страны, так и за ее пределами заключила почти 200 сделок на сумму 2,8 миллиарда сумов.
Причем подавляющая часть договоров составлена на ярмарочных торгах, да к тому же открытых. Иными словами, конкуренция была прозрачной. В результате в область уже поступают электроды, автошины, лесопиломатериалы, красители, металлические бочки и так далее. Всего несколько сот наименований продукции.
Среди постоянных партнеров биржи — фирмы из Москвы, Казани, Уфы, Иркутска, других регионов Российской Федерации, а также Объединенных Арабских Эмиратов. За неполные два года деятельности БТБ значительно расширила и круг клиентов из местных предпринимательских структур. Особо тесные партнерские отношения установились с фирмами «Спарта», «Шохсун-БОБ», «Нисо», с СП «Бош», компанией «Чинор» и десятками других.

Говоря о планах на нынешний год, директор биржи
Б. Мухамедиев отметил, что планируется заключить около трехсот сделок на сумму около пяти миллиардов сумов, то есть в три раза больше, чем в стартовом 2000 году. В начале января здесь заключена первая крупная сделка. Ее стоимость — 56 тысяч долларов, или примерно 40 миллионов сумов. В соответствии с ней ООО «Элайф» из Москвы отправляет в Бухару консервы «Сардины атлантические», которые, кстати, уже находятся в пути. Это хорошее приобретение для бухарцев. Партия московской продукции позволит сбить цены на консервы в Бухаре. Их стоимость на местном рынке давно зашкаливает за самые допустимые пределы.
Назира Шабанова.
Соб. корр. «Правды Востока».
Бухарская область.