Домой » Бизнес (страница 5)

Бизнес

Мы выращиваем не только предпринимателей но и лидеров

говорит Дильдора Махмудовна Алимбекова — председатель первой неправительственной некоммерческой организации (ННО) в нашей стране — Ассоциации деловых женщин (АДЖ) Узбекистана «Тадбиркор аел».
В нашей беседе она предстала не только как руководитель самой крупной по численности ННО (свыше четырех тысяч членов), общественный деятель, но и как стратег, экономист, просчитывающий, оценивающий многие сложившиеся ситуации в нашей стране с точки зрения экономической и даже политической целесообразности.
— Дильдора Махмудовна, мои попытки найти вас в октябре, начале ноября в Ташкенте не принесли успеха. Слышала, что вы с одной международной конференции попадали на другую. Задам вам вопрос обывателя: так ли это важно присутствовать на всех?
— Давайте разберемся. Мне пришлось участвовать в пяти международных конференциях, встречах, проходивших в Казахстане, Кыргызстане, Болгарии. Каждое из мероприятий было непосредственно связано с деятельностью нашей организации. В одних случаях мы делились или набирались опыта, в других — искали пути сотрудничества со странами Центральной Азии. Вообще хочу отметить, что в последнее время «пошла атака» на наш регион в лучшем понимании слова со стороны международных организаций. Нами заинтересовались, стали следить за нашими усилиями по консолидации, продвижению к демократии, гражданскому обществу и даже помогать. Это, в принципе, очень неплохо.
Для того чтобы рассеять туман насчет плодотворности наших встреч, хочу несколько глубже взглянуть на предпринимательство, в частности женское. Мы как организация зарегистрированы в 1991 году. В 1992 году по инициативе узбекской АДЖ были приглашены женщины из стран Центральной Азии для того, чтобы они у себя создали подобные структуры. Это была своего рода эстафета, которую поддержали в Казахстане, Кыргызстане, Таджикистане. На сегодняшний день идет активное сотрудничество, осуществляются совместные проекты. Обратите внимание, мы вышли на новый уровень общения и взаимодействия: все АДЖ решили создать единую информационную сеть, постоянно проводить совместные выставки, ярмарки. К нам стали примыкать и другие страны СНГ. Тема одной из встреч в Алматы так и называлась «Усиление сотрудничества женских бизнес-ассоциаций стран Центральной Азии».
И хотя численность предпринимательниц, входящих в АДЖ сопредельных государств, по сравнению с нашей скромнее (менее 300 членов), им можно в чем-то позавидовать. К примеру, в Казахстане есть предпринимательницы, владеющие банками, ГЭС, большими птицефабриками, молочными комбинатами. На зависть многим, Гурьевский завод, выпускающий икру, также принадлежит женщине. Казахская АДЖ делая политику в экономике, имеет влияние и на политику у себя в стране. Так, она создала социал-демократическую партию женщин, которая усиленно готовится к выборам в парламент в 2004 году.
— Насколько мне известно, ваша организация также имеет отношение к политике — к широкому обсуждению ряда законов.
— Могу сказать, что за десять лет все законы, касающиеся предпринимательства, прошли перед моими глазами, я пропустила их через душу, практику. Так, в свое время мы жарко обсуждали законы о ННО, кредитных союзах. Теперь же лоббируем закон «О благотворительности».
Кстати, хорошо зная механизмы работы кредитных союзов, наши представительницы в пяти регионах уже зарегистрировали свои подразделения, начали деятельность. В будущем работа еще 20 кредитных союзов по областям будет осуществляться при содействии Азиатского банка развития (АБР). Об этом же было упомянуто в Алматы на консультативной рабочей встрече стран Восточной и Центральной Азии по вопросам сотрудничества между АБР, правительственными и неправительственными организациями в сфере развития малого и среднего бизнеса. Эта встреча и принятые решения еще раз подтверждают, что мы не любим пустые разговоры.
— Закон о благотворительности важен в первую очередь для третьего сектора общества, куда входят и ННО. Развитие их приводит к гармоничному построению гражданского общества. Какие должны быть выработаны механизмы, чтобы новый закон все же заработал?
— Я здесь выскажусь как экономист. У нас в стране принят единый налог с оборота для малого и среднего бизнеса, хотя во всем мире принято с прибыли, где пять-шесть процентов на благотворительность, необлагаемых налогом, — вполне безобидная величина. Есть страны, где этот показатель благотворительности, освобожденный от налоговой суммы, поднимается до 50 процентов.
Для того чтобы в будущем закон «О благотворительности» заработал, надо где-то пересмотреть наши имеющиеся нормы. Чтобы не получилось так, что величина прибыли будет столь мизерной, что отдавать деньги на благотворительные дела будет не выгодно.
— Позволю себе еще один вопрос, очень актуальный для рядового покупателя. Рынки. Как отразились на предпринимателях поспешно введенные, а затем отмененные санкции?
— Явление цивилизованного подхода к товарам, услугам, взаимоотношениям должно входить в нашу жизнь. Однако решения, принимаемые без детальной проработки последствий рыночных нововведений, скорее, выдавливают цивилизацию из многих налаженно работающих структур. Разве западный экономист позволит себе хоть какие-то изменения, если это повредит общему делу?
Рынок сегодня — это место продажи не только конечного продукта, но пока и покупки сырья, полуфабрикатов. Я считаю, перед тем, как вводить нововведения, которые изменят работу и наполняемость базаров, необходимо продумать, куда сможет обратиться рядовой покупатель, предприниматель за товаром, сырьем. Говоря о продвижении интересов внутреннего товаропроизводителя, все же необходимо первоначально задействовать инфраструктуру, поддерживающую производство малого и среднего бизнеса. Опять же создать сеть оптовых магазинов с необходимыми кассовыми аппаратами, с товарами, имеющими сертификаты.
Если касаться вопроса жизнедеятельности магазинов, то и здесь есть свои проблемы. Я приведу лишь формулу, по которой исчисляется налогообложение магазина.
N = K х P х S х T,
где N — налог, K — коэффициент продаваемого товара, P — улица, на которой объект находится, S — минимальная заработная плата, T — торговая площадь.
Причем в налогооблагаемую торговую площадь введены даже туалеты, гардеробные, не говоря о складских помещениях. В таких жестких условиях кому нужна цивилизованная обслуга. Вот и сокращают, ужимают «культурку до толщины штукатурки». Продавцов понять можно, ведь за все надо платить из собственного кармана.
Меня удивляет всегда такой момент. Когда пишутся какие-то документы, существенно влияющие на жизнь народа, почему не приглашают представителей ННО, людей-практиков? Нам не чужды интересы, как всей страны, так и отдельно взятого гражданина. Мы хотим платить налоги, нормально работать. Мы будем богаты, если государство будет богато…
Но встает большой вопрос, ставящий под сомнение предыдущее высказывание. Почему тот чиновник, который придумал нормативный документ, приведший к спаду предпринимательства, и, соответственно, к убытку в казне государства, не привлекается к ответственности? Я говорю об изобретении платить налог с базового месяца.
Объясню. В августе, к примеру, я наторговала на десять миллионов сумов — был повышенный покупательский спрос в связи с началом учебного года. В сентябре этот показатель резко снизился, а в октябре вообще не было торговли. Однако за эти последние два месяца я должна платить тот же налог, что и в августе, принятый за базовый. Во всем мире налог платится по факту продажи, а не по месяцу максимальной прибыли. Такое решение недавно все же отменили.
— Для того чтобы принимались взвешенные решения, все же, наверное, необходимо обсуждать проблемы сообща. И даже поучиться у неправительственного сектора.
— Если чиновник будет познавать новое, я думаю, от этого дело не пострадает. Ведь и у нас есть чему поучиться. К примеру, наш опыт обучения взрослых предпринимательству в странах с переходной экономикой на недавнем форуме в Софии был признан лучшим. В начале ноября по приглашению ЮНЕСКО там заслушали «Модель обучающих программ безработных женщин». Если коротко, то можно обозначить такую цепочку: 25 безработных женщин обучаются десяти профессиям — кондитерскому, парикмахерскому делу, шитью, ковроткачеству и другим, из них методом мониторинга отбираем около десяти, которые могут открыть свой бизнес. Даем им необходимое образование — бизнес-старт. Однако лишь пять-шесть из них осуществляют задуманное. Продолжая изучение этих женщин со всех сторон, замечаем, что у одной-двух внутри находится «неизвергшаяся лава». Значит, этот человек с определенным потенциалом своего рода — лидер. Таким мы даем путевку в ННО, опять же помогаем с получением необходимого образования, регистрацией организации. Таких примеров можем привести множество.
Важно, что люди сами вырастают и становятся активными гражданами страны. Мы в этом им содействуем: помогаем найти кредиты, оборудование, лоббируем их интересы. Словом, если раньше растили предпринимателей, то уже сейчас и работников для ННО. Отстаиваем интересы не обособленной кучки, а в целом всего предпринимательского рода.
На одной из встреч с представителями Международной организации труда шел разговор о конфедерации работодателей. Такой структуры в полном объеме пока в нашей республике нет. Хотя Палата товаропроизводителей и предпринимателей является организацией работодателей для малого и среднего бизнеса. В тройственном союзе: государство, в лице Минтруда, наемная рабочая сила, интересы которой отстаивают профсоюзы, отсутствует структура работодателей. Тогда права, интересы крупных предприятий, частных предпринимателей (крупных, средних, мелких) она защищала бы и отстаивала. Хочу, чтобы были правильно расценены мои слова. Новая конфедерация должна нести независимый характер, быть неправительственной структурой. Во всех странах мира существует тройственная схема. Нам также надо к этому стремиться, если хотим жить цивилизованно. Лишь такие шаги позволят видеть в нас полноправных партнеров как в Центральноазиатском регионе, так и во всем мире.
Бесед,у вела
Муяссар Максудова.

НОВЫЙ ПРОФИЛЬ ЗАВОДА

Две составляющие повлияли на изменение профиля завода связи в городе Ургенче. Первая — предстоящая приватизация АК «Узбектелеком» с реализацией не менее 51 процента акций иностранному инвестору и ожидаемый рост спроса на телефонные аппараты с частотным набором и вторая — принятое решение правительства о развитии компьютеризации и внедрении информационно-коммуникационных технологий. В связи с чем потребуется для удовлетворения запросов пользователей множество устройств для передачи данных, компьютерного оборудования. Решено наладить выпуск товаров народного потребления в сфере информационно-коммуникационных технологий на базе перепрофилированного завода.
Завод был пущен в 1996 году Агентством связи и информатизации как совместное узбекско- южно-корейское предприятие для производства оборудования современных цифровых АТС и телефонных аппаратов. За короткий срок были созданы все производственно-технические условия, построены и переоборудованы цехи, оснащены необходимыми станками и инструментом, подготовлены высококвалифицированные кадры инженерно-технических работников, заключены контракты на поставку оборудования. Из Республики Корея поступали детали, а здесь их собирали в готовые блоки ЭАТС типа DTS-1100А и DTS-3100. Всего такого оборудования было выпущено на 132 тысячи номеров, из которых часть ушла на экспорт, а остальные пригодились на вводимые мощности телекоммуникаций в Приаральском регионе, где строились новые сети АТС на цифровом оборудовании по японскому кредиту OECF. Новые мощности с применением оборудования этого предприятия были введены и в Ферганской области. Кроме того, завод выпустил 200000 телефонных аппаратов, которые быстро разошлись в республике и активно экспортировались.
Однако для иностранного соучредителя завода «Алока-ДЭУ» в связи с кризисом в Юго-Восточной Азии наступили неблагоприятные последствия, которые коснулись и нашего завода. Он сократил выпуск оборудования АТС, а телефонных аппаратов выпускалось все меньше. К тому времени, в 1999 году, на рынок стало поступать более дешевое и качественное оборудование ЭАТС от других поставщиков. Между тем заводские мощности и подготовленные кадры специалистов оставались невостребованными. Выход искали и нашли. Решено перепрофилировать завод на выпуск устройств связи с новым соучредителем — компанией «EASTWELL S.A.» (Великобритания), с которой достигнуто соглашение об организации производства продукции, ориентированной на потребительский рынок.
Во-первых, это будут современные телефонные аппараты улучшенного дизайна. Все больше возрастает потребность в аппаратах удаленного радиодоступа, особенно это касается сельских абонентов, да и в городах это устройство оказывается эффективным. Радиоприемники FM диапазона тоже пользуются спросом у населения. А что говорить о мультиплексерах для систем передачи данных, о частях и блоках компьютерного оборудования. Они необходимы для оснащения сетей передачи данных, функционирования развивающейся индустрии компьютеров.
Британская компания обеспечит инвестиции в течение двух лет на сумму не менее 200000 долларов США ежегодно в виде поставок технологического оборудования, компонентов и комплектующих изделий, будет содействовать распространению продукции на внешних рынках.
Времени на подготовку к выпуску новой номенклатуры у завода, что называется, в обрез — уже в 2003 году необходимо выпустить не менее 100000 телефонных аппаратов. Узбекское агентство связи и информатизации подготовит производство для выпуска новой продукции, привлечет первоклассных специалистов для работы в СП, изучит возможности реализации продукции в республике и за рубежом. ДЭУ-Телеком проводит менеджмент рынка сбыта продукции, в том числе на экспорт. Определены покупатели телефонных аппаратов, поставка комплектующих изделий на 100000 аппаратов.
— Справимся, — говорит директор Алланазар Бекназаров. И добавляет, что уже заключен и исполняется фьючерный контракт в 1 миллиард сумов на два года для производства и выполнения монтажно-наладочных работ, проведения тестовых и пусковых испытаний цифровых коммутационных систем DTS. Уже освоено более 70 миллионов сумов, произведено свыше тысячи комплектов телефонных аппаратов.
И еще. Уставный фонд формируется при соотношении 51 процент — доля иностранного участника и 49 процентов — Узбекского агентства связи и информатизации.
Анатолий Кудинов.

ВОЛОКНО — ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА СТРАНЫ

Хлопкоочистительный завод «Мустакиллик» — единственное предприятие подобного рода в Куйичирчикском районе. Все 12 хлопкосеющих хозяйств ежегодно сдают сырец сюда и еще на три заготовительных пункта, рассредоточенных по разным зонам. В целом же «набегает» 30-35 тысяч тонн, которые надо успеть переработать к апрелю-маю следующего года.
— В 2000 году, — рассказывает директор завода Султан Рахманкулов, — мы начали реконструкцию по переводу всего производственного цикла на так называемую короткую технологию, и в нынешнем сезоне завершили ее. Раньше сырец проходил через шестикратную очистку, но качество этой очистки тем не менее не превышало 27-30 процентов. Теперь очистка двукратная, а качество возросло до 80 процентов. Да и сам выход волокна с 29 процентов в прошлом и позапрошлом году доведен нынче до 32.
С начала нынешнего сезона на предприятии уже переработано около двух тысяч тонн «белого золота». Первые кипы волокна уже следуют в железнодорожных вагонах в сторону Европы. А заказчиков нынче у предприятия как никогда много: Швейцария, Италия, Великобритания, Франция, Германия, Голландия, Бельгия и даже Соединенные Штаты Америки.
— Нам за наш хлопок стыдно не будет, — говорит фермер Хамза Куббалиев, приехавший на завод за шелухой. — Во-первых, я за свои 200 тонн, сданных на «Мустакиллик», могу поручиться, он весь первосортный. Да и завод после реконструкции выдает отличное волокно. Посмотрите даже чисто внешне на корпуса, на оборудование. Чистота, порядок, все покрашено свежей краской.
Да, по всему видно, что работающие здесь люди берегут, любят свой завод. Чего стоит, к примеру, одна лишь теплица, недавно построенная прямо на территории предприятия. Пока, правда, здесь выращивают только зелень к столу рабочих, питание которых, кстати (все три смены), бесплатное. Но уже к теплице подвели отопление, и скоро можно будет выращивать помидоры и огурцы.
Забота о своих работниках здесь чувствуется во всем. Душевые, комнаты отдыха, медицинский пункт, где даже дежурит свой стоматолог, льготные лечебные путевки, свой детский местный лагерь в Бостанлыкском районе, регулярно выделяемая материальная помощь малоимущим семьям и т. д.
А результат — практическое отсутствие текучести кадров. По многу лет работают на предприятии ветераны, слесарь Шавкат Кипчагов, рабочие Махбуба Ахмедова и Рузида Нургалиева, грузчик Акбар Ахмедов, бывшая рабочая, а теперь председатель профкома Хидоят Джалалова, работник ОТК Умар Халмагов.
Они костяк коллектива, на них равняются остальные. Здесь хорошо понимают: продукция, которую выпускает завод, — своего рода визитная карточка страны, авторитет Узбекистана. А он должен быть безупречным.
Рахмонали Акбаралиев.

ШИРЯТСЯ ГРАНИЦЫ СВЯЗИ

Свое новое представительство, теперь в городе Навои, открыл оператор сотовой связи № 1 в Узбекистане — южнокорейская компания Daewoo-Unitel.
Очевидное лидерство всемирно известной компании на территории нашей страны в условиях жесткой конкуренции связано с тем, что во главу угла поставлены интересы абонента. Это и постоянное поддержание качества связи на высоком уровне, прогрессивное расширение площади покрытия, гибкая и удобная система тарификации, отличное абонентское обслуживание.
В сентябре число пользователей сотовой связи в республике перешагнуло 60-тысячный рубеж! На открытии представительства в Навои присутствовали руководители области и генеральный директор Daewoо-Uhitel Хан Е.Г.
Марат Насыров.
Соб. корр. «Правды Востока».
г. Навои.

ЦИФРОВАЯ СВЯЗЬ В КАШКАДАРЬЕ
В Карши и Китабе прошла презентация новых цифровых автоматических станций связи, введенных в действие накануне праздника независимости. Ее абонентами стали 13 тысяч жителей областного центра и 3,5 тысячи китабцев. В торжественной церемонии приняли участие генеральный директор Государственного агентства связи и информатизации республики А.Арипов, директор представительства компании «Бакри интернэшнл коммуникейшн»
С. Сухарто и руководитель представительства фирмы Alcatel STL В. Пилипюк, другие официальные лица, а также представители общественности.
Автоматические телефонные станции оснащены современным оборудованием признанного лидера мирового рынка телекоммуникаций фирмы Alcatel (Германия), которая обеспечивает высокое качество связи, что уже успели по достоинству оценить кашкадарьинские пользователи.
Современные телекоммуникации активно проникают в глубинку. В нынешнем году новые цифровые АТС вступят в действие в Камашинском и Яккабагском районах, затем настанет черед Чиракчинского и других районов. В областном центре в самое ближайшее время современной цифровой связью будут охвачены также районы местного аэропорта, маслоэкстракционного завода и поселка Шайхали. Все эти меры откроют новые возможности и для распространения Интернета.
Наиля Искандерова.
Соб. корр. «Правды Востока».

«ВТОРЫХ ЗДЕСЬ НЕ БЫВАЕТ»

Два года назад «Правда Востока» довольно подробно рассказывала о перспективном проекте глобальной логистики «Жемчужина Востока» на базе Самаркандского аэропорта в статьях «Золотой ключик» (20 октября 2000 г.) и «Покупают аэропорт. Для чего?» (27 октября того же года). Что изменилось за это время? Есть ли подвижки по осуществлению проекта? Об этом — в интервью с председателем совета директоров частной авиакомпании «Авиализинг» Игорем Смирновым, одним из основных разработчиков логистики.
Но прежде приведем выдержки из заключения по проекту известного экономического консультанта из Японии И. Ватанаби: «В настоящее время мощность аэропорта «Самарканд» используется далеко не полностью. Мог бы пропускать как минимум в десятки раз больше (сейчас — два самолета). Вложенные инвестиции не приносят прибыль, а это значит, государство несет бремя невосполнимых расходов из бюджета. (В 2002 году наступает время возвращения заемных средств OECF, но доходы намного ниже процентных ставок).
Для осуществления грузовых перевозок необходимо, чтобы аэропорт не был перегружен пассажирскими рейсами, чтобы они не влияли на взлет и посадку грузовых самолетов, — продолжает анализ И. Ватанаби. — Самаркандский порт просто идеален с этой точки зрения, поскольку пассажирский поток незначителен.
Благоприятно также географическое расположение «Самарканда», находящегося в точке пересечения ведущих путей, соединяющих Ближний Восток и Европу. Стоимость топлива на пять тысяч километров полета намного меньше. Например, «Боинг-747» должен перевозить для беспосадочного перелета дополнительно около 80 тонн керосина, а это равноценно 50 тоннам оплаченного груза. Более короткие расстояния позволят также использовать небольшие самолеты, что увеличит количество полетов и пункты назначения. Таким образом, для компаний, занимающихся воздушными перевозками, очень важно иметь хаб и транзитный аэропорт на пересечении основных транспортных путей.
Рядом с взлетно-посадочной полосой обязательно должен быть сортировочный грузовой центр. Он может быть построен компанией, эксплуатирующей аэропорт. В идеале «Самарканд» должен стать самостоятельной корпорацией.
Выгоды для государства очевидны. Источниками получения прибыли будут сборы за лицензии, разрешающие полеты через страну, за пользование услугами аэропорта, арендная плата, подоходный налог сотрудников и т.д. Среди обслуживающего персонала окажется много экспатриантов, затраты на проживание которых тоже принесут валютную выручку. Кроме того, сортировочный центр грузов и другие службы потребуют привлечения значительного количества рабочих, что позволит решить проблему занятости трудовых ресурсов в регионе.
В случае, если первая фаза проекта — обработка грузов — окажется успешной, можно будет постепенно вводить элементы свободной торговой зоны.
— Предложения «Авиализинга», — заключает эксперт, — должны быть тщательно изучены с учетом как финансовой, так и экономической жизнеспособности. Государство не берет на себя при этом никаких обязательств. Финансирование осуществляется компанией».
Такова идеология проекта «Жемчужина Востока», представленная «Авиализингом». И те прогнозы и тенденции по активизации именно грузовых перевозок, высказанные два года назад, сбываются.
— После событий 11 сентября в США мир переменился, — говорит Игорь Смирнов. — Хотя о международном терроризме как чуме XXI века, о талибах в Афганистане Президент Узбекистана Ислам Каримов говорил не раз с высоких трибун. Теперь все осознали, насколько опасны вызовы новой эпохи. И Центральноазиатский регион в мировых координаторах приобрел особое место. Для сохранения стабильности сюда поступает значительное количество гуманитарных грузов. Увеличивается и число коммерческих рейсов. Та же «Люфтганза-Карго» увеличила частоту полетов на Ташкент до пяти рейсов, а раньше эта авиакомпания совершала лишь два пассажирских. Открыла свои грузовые перевозки израильская «Эль Аль» через Ташкент на Шанхай. До этого летала через Индию. Три полета совершает «Карго-Люкс» из Люксембурга в Баку. В Бишкек ежемесячно совершают рейсы до 40 (!) «Боингов-747». Там открыта свободная экономическая зона «Аэропорт-Манас» со всей инфраструктурой, в которой доминанта — грузовое обращение. Пассажирский сегмент — мизерный. Инициативно действует аэропорт Алматы. Конкуренты адаптируют новые тенденции к своим возможностям, используют привнесенные западные технологии.
— Выходит, с проектом «Жемчужина Востока» опоздали?
— Ни в коем случае. Мы не отстаем от конкурентов, однако теряем привлекательность. К примеру, «Эйр Франс» совершала через Ташкент до десяти рейсов, ныне закрыла свое представительство. Причина — слабая инфраструктура, не видят перспективы. Ведут переговоры с Баку и Бишкеком.
И все же Узбекистан может сохранить лидерство, Богом данную возможность. Не ослабевает интерес к нам со стороны такого мирового перевозчика, как «Полар Эйр Карго», чартеры совершают «Люфтганза», «Асеан», «Кореан-Карго». Но следует признать, что и они начинают поглядывать на наших соседей. Мы не отстаем в темпах, но нас уже догнали.
— Насколько быстро можно реализовать проект «Авиализинга»?
— Аэропорт «Самарканд» имеет статус международного. Там сделано немало. На первом этапе требуется минимальная модернизация под грузовые перевозки. Через полтора-два года «Жемчужина Востока» уже может зарабатывать. В этом заинтересованы многие зарубежные партнеры. На презентациях в Азиатском банке развития, Международной ассоциации грузовых перевозчиков, среди авиаэкспедиторов, членов Американо-Узбекской торговой палаты наш проект получил отличные отзывы. Это является своеобразной гарантией инвестиций в «Жемчужину Востока». Но, думаю, что наступил критический момент, после которого экспортный потенциал может быть утерян. Вторых на нашем рынке не бывает.
Тимур Низаев.
Обозреватель
«Правды Востока».

ТРИ КИТА

на которых держится успех АО «Намангантекстиль»
Несколько лет назад в Наманганской области был взят курс на переработку хлопка-сырца, налаживание производства по выпуску готовой продукции. Его одобрило руководство областного хокимията. Прошло немного времени со дня пуска первого предприятия по переработке волокна, вслед за ним заработали десятки новых предприятий, выпускающих продукцию, отвечающую требованиям мирового стандарта. Это дает возможность сегодня наращивать экспортный потенциал области.
Акционерное общество «Намангантекстиль», переживающее вторую молодость, уверенно наращивает производство продукции. Производственные мощности предприятия, по праву считающегося одним из самых крупных в республике, направлены на увеличение переработки сырца, выпуск высококачественной продукции. Сегодня здесь в месяц используется хлопковое волокно, полученное после переработки 600 тонн сырца. Эти объемы впечатляют, свидетельствуя об уверенном курсе предприятия.
В рыночное время гигантам-предприятиям приходится нелегко. Как минимум три проблемы надо решить, три кита, на которых держится производство. Обеспечить сырьем, причем качественным и дешевым, иметь четкий рынок сбыта продукции, выдавать стабильно заработную плату рабочим и служащим. «Намангантекстиль» этого достиг. Был период, когда казалось, что предприятие не выдержит трудностей рыночных отношений и окажется на мели. Помогли санация, продуманная четкая программа действий плюс замораживание долгов — все это способствовало восстановлению былой мощи «Намангантекстиля».
Финансовые льготы помогли взяться за техническое перевооружение. Понятно, что речь не могла пока идти о серьезной модернизации, но предприятию помогали всем, чем могли. Активно и продуктивно использовали внутренние резервы, привлекли к творческой инженерной работе специалистов. Одновременно была разработана программа повышения качества продукции, разнообразия ассортимента.
Предприятие является единственным в республике, выпускающим смесовые ткани. Этот термин обозначает, что здесь налажено производство лавсана, вискозы, сорочечных, плащевых и плательных тканей. Инженеры вместе с группой менеджеров, изучив потребности рынка, решили максимально использовать возможности увеличения выпуска отдельных видов этих тканей. Понятно, что лавсан, вискоза в нынешнее время не имеют спроса, зато открывают большой простор для маневра в выпуске сорочечных и плательных тканей. Если их, конечно, выпускать качественными, отвечающими требованиям рынка.
Основой для выпуска смесовых тканей являются искусственные и синтетические волокна, которые в свое время завозились из различных регионов Российской Федерации и Республики Беларусь. Теперь, чтобы возобновить партнерские отношения с поставщиками сырья, нужна твердая валюта, на приобретение которой сейчас направлены все усилия руководства предприятия. Разработанная программа в ближайшем будущем поможет решить эту задачу.
С другой стороны, отсутствие сырья для производства смесовых тканей заставило наманганцев полностью переключиться на переработку хлопкового волокна. Таким образом, производственные мощности акционерного общества «Намангантекстиль» сейчас активно насыщают внутренний потребительский рынок тканями, суровой пряжей для партнеров, готовыми тканями для широкого круга потребителей. Последний вид продукции сегодня является превалирующим, его производится в год свыше 22 миллионов погонных метров. Специалисты, дизайнеры, весь творческий коллектив, занимающийся выпуском хлопчатобумажных тканей, стремятся постоянно обновлять и расширять ассортимент. Ныне ситец, выпускаемый в АО «Намангантекстиль», отличается разнообразием красок и рисунков, высоким качеством и пользуется стабильным спросом. В производстве этого вида продукции наманганцы намного опередили коллег не только в объемах выпускаемого ситца, но и в качестве. Именно последняя характеристика гарантирует хорошую перспективу на ближайшие годы.
Пряжу АО «Намангантекстиль» охотно раскупают партнеры на внутреннем рынке. Однако предприятию гораздо выгоднее было бы изготавливать из нее готовую продукцию, чтобы увеличить чистую прибыль. Но пока этого сделать не удается. Нужна техническая модернизация производства. Понятно, что руководство акционерного общества активно ищет партнеров, инвесторов. По существу здесь следует создать новое производство. При этом АО поступает правильно, обсуждая свой будущий проект с известными в мире компаниями и фирмами, знающими современную технологию переработки пряжи, выпуск готовой продукции, имеющими каналы сбыта готовой одежды из различных тканей, в том числе и джинсовых. На предприятии уже побывали представители некоторых крупных компаний мира, вели детальное обследование на месте. Бизнесмены США подписали протокол-намерение о приобретении 54 процентов акций предприятия. Это даст возможность АО «Намангантекстиль» выйти на мировой рынок с качественной, современной продукцией. И тогда вырученная от реализации товаров твердая валюта поможет предприятию решать накопившиеся сегодня проблемы.
Однако протокол-намерение — это всего лишь предположение о будущем партнерстве. Поэтому руководство АО «Намангантекстиль» озабочено собственными поисками путей оздоровления финансово-хозяйственной деятельности, стремится наработать оборотные средства, аккуратно выплачивать обязательные платежи. Курс, взятый на увеличение выпуска продукции, дает плоды. Ежемесячно предприятие дает товарной продукции на 1,2 миллиарда сумов. Повышенное качество, мониторинг спроса приносят ощутимые результаты — продукция не залеживается на складах.
Надо отдать должное руководству, специалистам — они используют сегодня максимум ресурсов предприятия. АО чутко реагирует на рынок и в последнее время намного увеличилось производство скатерных, постельных, плательных тканей, развивается выпуск полотенец. Особое внимание уделяется дизайну.
Нельзя забывать о социальной программе предприятия. Здесь пятитысячный коллектив, созданы необходимые условия для продуктивной работы и отдыха. Отличная, современная и вместительная столовая для рабочих и служащих, 50 процентов стоимости обеда берет на себя предприятие. К услугам рабочих — налаженное медицинское обслуживание.
80 миллионов сумов тратит предприятие на выдачу заработной платы рабочим и служащим. Это означает, что АО уверенно держится в нелегких условиях рыночных отношений. И все же, чтобы выйти на нормальный уровень деятельности, ему как воздух нужен оборотный капитал. При его разумном и правильном использовании АО «Намангантекстиль» сможет намного увереннее смотреть в завтрашний день.
Акрам Ташкенбаев.
Корр. «Правды Востока».
Наманганская область.

Уникальная техника «Кейс-Нью-Холланд»

«Кейс-Нью-Холланд» — одна из известных компаний в мире по производству сельскохозяйственной техники. Она образована в 1892 году в штате Висконсин (США).
Три года назад она была возрождена в результате объединения компаний «Кейс корпорэйшн» и «Нью Холланд», входящей в группу «Фиат». В результате еще более расширилась ее деятельность. В настоящее время годовой доход компании составляет около 10 миллиардов долларов США. На предприятиях компании работают более 30 тысяч человек. Почти в 150 странах действуют дилеры компании. В последние годы начался экспорт техники компании в страны СНГ. Например, только в прошедшем году 70 процентов продукции этой компании было отправлено в эти страны.
В рамках отношений Узбекистана и США все более развиваются грани сотрудничества с этой компанией. Между правительством нашей страны и компанией в 1996 году было подписано долгосрочное соглашение о сотрудничестве. В последние годы комбайны, хлопкоуборочные машины, пропашные трактора «Кейс-Нью-Холланд» своим высоким качеством и эффективностью стали поистине помощником узбекского дехканина. В настоящее время на полях нашей страны действует более 5 тысяч единиц техники производства этой компании.
Теперь сотрудничество с компанией поднимается на новый уровень. В феврале нынешнего года в ходе приема Президентом Исламом Каримовым президента и исполнительного директора компании «Кейс-Нью-Холланд» Паоло Монферино и председателя совета директоров компании Жана Пьера Рассо состоялся обмен мнениями о дальнейшем развитии партнерских отношений, ввозе в нашу страну высокоэффективной гидромелиоративной и дорожно-строительной техники компании.
Именно в этих целях на узбекско-американском совместном предприятии «УзКейсМаш» была организована выставка различных механизмов, тракторов, комбайнов, гидромелиоративной и дорожно-строительной техники производства компании «Кейс-Нью-Холланд».
На церемонии открытия выставки выступили первый заместитель Премьер-министра Республики Узбекистан К.Туляганов и вице-президент компании «Кейс-Нью-Холланд» Роберта Пио. Они отметили, что организация этого мероприятия даст возможность еще более развивать узбекско-американские отношения, широко использовать технику компании не только в сельскохозяйственной сфере, но и в работе современного дорожного строительства.
На выставке были продемонстрированы возможности гидромелиоративной и дорожно-строительной техники, производимой на предприятиях компании. Все они вызвали большой интерес у собравшихся. Уместно отметить, что по завершении выставки местные организации будут иметь возможность закупить демонстрируемую технику на лизинговой основе.
Выставка продлится до 30 ноября.
Олим Норбеков.
Корр. УзА.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ЯРМАРКУ!

В столичном спортивном комплексе «Узбекистон» открылась Республиканская оптовая ярмарка непродовольственных товаров. В ней широкое место отведено продукции народного потребления производственных предприятий различных министерств и ведомств нашей страны.
За годы независимости было создано немало совместных предприятий, выпускающих товары народного потребления и экспортоориентированную продукцию, а существующие были обеспечены современной технологией и оборудованием на уровне мировых стандартов. В результате такой работы в нашей стране за короткий срок налажено производство конкурентоспособной и качественной продукции в широком ассортименте.
Важным шагом в этом направлении также стало постановление Кабинета Министров, принятое 13 ноября этого года, «О мерах по стимулированию насыщения рынка потребительскими товарами и совершенствованию взаимоотношений производителей и торгующих организаций». Основная цель его принятия — стимулирование увеличения производства высококачественных и конкурентоспособных товаров народного потребления и расширения их ассортимента, насыщение внутреннего рынка собственной продукцией. А также совершенствование механизма взаимоотношений, устанавливаемых между предприятиями-производителями и торгующими организациями.
Посетители ярмарки — наши соотечественники и гости столицы, станут свидетелями того, что в настоящее время в Узбекистане заметно увеличилось производство товаров народного потребления, по внешнему виду, дизайну и качеству соответствующих мировым стандартам. В частности, кухонная, офисная и школьная мебель холдинговой компании «FAYZ», представленная на ярмарке, уже хорошо узнаваема и за рубежом.
На ярмарке выставлена продукция предприятий системы акционерных компаний «Узбексавдо», «Узбекбирлашув», государственной акционерной компании «Узкимесаноат», ассоциаций «Узкогозсаноат», «Узавтосаноат», «Узэлтехсаноат» — более четырнадцати тысяч наименований. Это мебель, продукция бумажной и полиграфической промышленности, сложная бытовая техника, хозтовары, строительные материалы, ювелирные изделия, приусадебный инвентарь.
На мероприятии для приобретения этих товаров будут подписаны договора со всеми желающими потребителями, находящимися на территории республики независимо от формы собственности.
Преимущество этой ярмарки, которая продолжится до 29 ноября, в том, что здесь производители, организации, оптовики, предприниматели, одним словом, все потребители могут пообщаться друг с другом, узнать побольше о товарах, производимых в нашей стране, как можно глубже изучить спрос и желания покупателей.
В церемонии открытия ярмарки принял участие заместитель Премьер-министра Республики Узбекистан М.Усманов.
Назокат Усманова.

И ВНОВЬ ПОДНИМАЮТСЯ ВВЫСЬ САМОЛЕТЫ

«Самолет, мне приземлись в ладони» — эта поэтическая метафора из книги Юрия Когтева «Земное притяжение» пусть не технично, но вполне логично определяет специфику труда коллектива авиапредприятия «Uzbekistan Airways Techics» (AП VAT)
… Еще не было семи утра, когда мы обменялись рукопожатием с заместителем главного инженера у проходной. Анатолия Ивановича Гузева на предприятии знают все, и здоровается с ним каждый, причем с неизменным уважением. Да и понятно — 61 год трудится на редкость увлеченный любимым делом человек, начав с ученика монтажника. Если к его продолжающемуся трудовому стажу прибавить годы работы здесь старшего брата — пенсионера Василия Ивановича и сына Виктора Анатольевича, менеджера по качеству, получается 125 лет.
Гузевы — одна из многих трудовых династий на заводе: Живоглядовы, Павленко, Филипповы, Палвановы, Исаевы, Ханкельдыевы и другие. Все мастера своего дела, подготовили достойную смену старшему поколению.
И вот что рассказывает Анатолий Иванович:
— АП VAT — единственная среди родственных предприятий СНГ ( в Центральной Азии таких нет!), в годы перестройки сохранившее, точнее, сберегшее свой человеческий потенциал, а значит, и высокую производственную марку.
Предприятие десятилетиями надежно обслуживает НАК «Узбекистон хаво йуллари» — его высокая производственная марка работает на авторитет национальной авиакомпании.
Ценя роль АП VAT в развитии авиации страны, правительство республики в трудную пору поддержало трудовой коллектив — выступило гарантом возврата им валютного кредита немецким фирмам, представленного под развитие производства обслуживания самолетов западного производства (СЗП), таких, как «Боинг», RJ-85, «Аэрбас». Кредит разбит на три транша. Первый уже освоен и с высоким кпд. Веским подтверждением тому стало получение в этом году европейского сертификата на право обслуживания СЗП. Для этого образован и действует центр технического обслуживания.
— Реконструированные производственные площади, ангарные боксы, современное оборудование и инструменты, то есть вся техническая оснащенность предприятия соответствует сегодня необходимым стандартам, — говорит директор предприятия Анатолий Миндарь (на снимке). — Это позволяет нам проводить целый ряд работ в объемах A-Check, C-Check, вплоть до C4-Check. Check — это формы технического обслуживания самолетов по возрастающей — от простых к сложным и очень сложным. Кроме того, устраняем выявленные неисправности, проверяем и испытываем гидросистемы, определяем вес и центровку самолетов, проводим демонтаж-монтаж двигателей, ремонт шасси и тормозов, бароскопию двигателей, другие операции. Благодаря профессионализму, качественному выполнению работ мы получили первый в СНГ европейский сертификат качества JAR-145.
Я уже говорил, что работа в сложных объемах у нас становится на поток. И она одобрена международным сообществом, что подтверждено вручением нам второго сертификата JAR-145NF-044Е.
В настоящее время работы по технологическому обслуживанию западных авиалайнеров являются импортозаменяющей продукцией в республиканской программе локализации. В прошлом году вклад в эту программу составил 2 млн 500 тысяч долларов США при плане 1 млн 800 тысяч долларов.
К четким формулировкам директора следует сделать небольшое разъяснение. Дело в том, что в соответствии с требованиями мировых стандартов нельзя смешивать ТО СЗП с соответствующим обслуживанием СВП. Потому на первом этапе сразу же был выделен, соответственно оборудован и передан СЗП один бокс в заводском ангаре, подобран штат специалистов.
Документация ТОиР СЗП требует от заводчан знания английского языка. Эта проблема уже несколько лет успешно решается в стенах предприятия с привлечением профессиональных преподавателей. Кроме того, специалисты, получившие сертификат, направляются в ведущие учебные центры Германии, Англии, Франции для повышения их квалификации по обслуживанию западной авиатехники. Нередко зарубежные специалисты приезжают сюда и обучают заводчан на месте.
Ныне предприятие получило право обслуживать не только самолеты НАК, но и сторонних заказчиков, эксплуатирующих подобные лайнеры. В частности, блестяще выполнено техническое обслуживание экспортного «Боинга-757», принадлежащего государственной национальной службе «Туркменховаеллари» имени президента Туркменистана Сапармурата Туркменбаши. Заказчики, по их словам, даже не ожидали встретить в Ташкенте такой современной ремонтной базы, по некоторым параметрам и превышающей мировые стандарты.
И еще. Из Ашгабата в АП VAT поступили заявки на ТОиР еще двух «Боингов», причем на самый сложный объем работ C4-Check.
В сложных экономических условиях АП VAT находит дополнительные резервы, расширяет сферу деятельности, привлекает к сотрудничеству смежников. Ныне работы по западной авиатехнике осуществляются совместно с немецкой фирмой «Lufthansa Technik» по программе «Деловое партнерство». Комплексное сотрудничество, помимо технических аспектов, позволит успешно решать маркетинговые и задачи взаимодействия на внешнем рынке. Заключены соответствующие соглашения. Сейчас подписаны договоры по использованию части средств второго транша не только с упомянутой фирмой, но и компанией «Hydro».
Транш в размере шести с половиной миллиона долларов будет использован по таким направлениям, как реконструкция и оснащение ремонтных цехов, второго ангарного блока и приобретение оборудования для выполнения тяжелых форм ТО западной техники. Средства пойдут на модернизацию покрасочного ангара под современные технологии и выполнение требований по охране окружающей среды. Будет приобретено у названных фирм уникальное доковое оборудование. Следующее направление по второму траншу — развитие и совершенствование метрологической службы, базовой для авиакомпании республики. Кроме того, средства второго транша уже идут и на профессиональную подготовку кадров.
И несколько слов о ремонте лайнеров восточного производства.
В письме из Китая, например, выражена благодарность за высокое профессиональное обслуживание китайского Ил-76 и желание развивать взаимодействие. Те же отзывы у сопровождающих Ил-62 из Республики Корея.
Напомню, пять лет назад коллективу был вручен сертификат Межгосударственного авиационного комитета за надежный ремонт и техническое обслуживание практически любых самолетов восточного производства на уровне самых строгих стандартов. Главный объект внимания заводских специалистов — Ил-62, Ил-76.
Кстати, лайнеры ОКБ имени Илюшина ташкентцы начали ремонтировать 55 лет тому назад.
В заводском музее на видном месте Почетный диплом генерального конструктора Г.В. Новожилова по случаю 60-летия Ташкентского авиаремонтного завода: «Награждается коллектив завода № 243 ГА за большой вклад в совершенствование ремонта самолетов «Ил», исследование их технического состояния, увеличения ресурсов и сроков службы».
Незабываемое время сборки первого отремонтированного Ил-62. На душе — праздник. Однако и трудности большие: не хватало подготовленных специалистов. И опять выход из положения нашли смекалистые, умелые заводчане. Инженеры А. Миндарь, Н.Н. Чернов, Ю.Н. Краснов и другие после окончания очередной смены надевали рабочие спецовки. Кроме них, десятки ИТР пополняли заводской отряд сборщиков. В результате первый Ил-62 был сдан строго по графику, с хорошим качеством.
За долгие годы ремонта Ил-62 накоплен бесценный опыт, выросли специалисты самого высокого класса — рабочие, ИТР, организаторы и руководители производства.
По ремонту самолетов и двигателей российского производства АП VAT сотрудничает с авиакомпаниями и эксплуатирующими авиатехнику предприятиями стран СНГ, а также Китая, Кореи, Кубы, Польши, Латвии, Литвы, ОАЭ, Ирака, Ирана, Сирии, Индии, Словакии, Чехии, Египта.
Для оказания оперативной помощи и согласований по расширению видов ТОиР, определяющих надежность и безопасность эксплуатации отремонтированной авиатехники, АП VАТ наладило надежные контакты на конструкторско-технологическое сопровождение с концернами Airdus Industrie, Boeing Company, PW United Technologies, признанным лидером ТО в Западной Европе компанией Lufthansa Technik, ОАО им. С.В. Илюшина, КАПО им. Горбунова, ГАО ТАПОиЧ, ОАО «Омскагрегат», Уфимским ОА «Гидравлика», НПО «Сатурн».
По принятой технологии в конце обслуживания авиатехника попадает в летно-испытательное подразделение предприятия, дающее «добро» на ее эксплуатацию. Экипаж в составе ведущих летчиков-испытателей Е. Елизарова, награжденного орденом «Дустлик» В. Скрынникова с работой справляется. Оба выпускники Сасовского летного училища и школы летчиков-испытателей г. Жуковского.
Развитие предприятия немыслимо без совершенствования трудового коллектива, а также и без направляющей, организующей роли руководителя. Рассказывать о бывших директорах — и просто, и одновременно трудно. Каждый из них — яркая человеческая индивидуальность. Помнится высказывание бывшего директора Евгения Николаевича Китова: «Заковыристые задачи и жгучие проблемы сыплются на директора завода постоянно, как горячие угли на ладони. Задача руководителя — побыстрее и как можно большему количеству специалистов раздать эти угольки. Каждый специалист с одним угольком справится, а директор с целой пригоршней только руки сожжет».
Директорами здесь становятся не сразу: в коллективе его подмечают по качествам и возможностям, проверяют в деле, испытывают в должностях роста. Кроме того, командиры производства сами постоянно учатся, перенимают у подчиненных все новое, передовое. Именно такую школу прошли директора последних десятилетий: Е.Е. Котов, Е.Н. Китов, Н.М. Захаров и нынешний Анатолий Миндарь, а также главный инженер Петр Караман и командиры производства, такие, как Б.В. Бойко, А.И. Никитин, Н.В. Котов, С.А. Кравченко, Р.Н. Кадыров, В.Г. Магда, С.А. Гасанов. «Делают погоду» бригадиры А. Салдин, В. Шуллер, А. Талипов, А. Вялкин, а также рабочие А. Исраилов, Е. Смыслова, Д. Сабиржанова и другие.
Главный инженер П. Караман, как и подобает командиру производства, своим профессионализмом, ответственным отношением к делу служит примером специалистам всех уровней. Являет установку для всего трудового коллектива — делай, как я! В своем становлении на заводе Петр Васильевич благодарит мудрых учителей и наставников: Н.С. Ефимова, А.В. Шостка, М.Т. Дымовских, Ю.В. Финаева.
Более чем полувековые традиции коллектива не преданы забвению — развиваются, работают на пользу дела. Нынешнее руководство заботится о людях, решая с профкомом проблемы их социальной поддержки: бесплатное лечение, подарки к праздникам, ежемесячные пособия к пенсии. Действуют зоны отдыха в Чиназе, Чарваке, свой подведомственный детский сад, идут строительные работы и облагораживание территории предприятия. Словом, развитие соцкультбыта — предмет неослабевающей заботы администрации и профкома предприятия, одно из важнейших положений их коллективного договора, выполнение которого строго контролируется. Этот ответственный участок — круг обязанностей председателя профкома Светланы Нурмухамедовой и заместителя директора по общим вопросам Равшана Латыпова.
На базе заводского клуба действует молодежное объединение по интересам. Здесь же юноши и девушки обучаются навыкам на компьютерах новейшей модификации, закупленных АП VАТ. По секциям изучают историю предприятия и Узбекистана. Идет подготовка к Дню Конституции Республики Узбекистан.
Прямо к воротам заводской «Икарус» доставил из зоны отдыха «Лайнер» в Чимгане участников соревнований по различным видам спорта. Повышенный интерес авиаремонтников и членов их семей вызвало набирающее популярность соперничество «папа, мама, я — спортивная семья».
Сегодня Ташкентский авиаремонтный завод обеспечивает и техническое обслуживание до 25-30 единиц в объеме C-Chеck самолетов А310, В757, В767, ежегодно ремонт десяти Ил-76 и столько же Ил-62М, а также до ста единиц различных двигателей с неизменно высоким качеством. В эти дни предприятию исполнилось 78 лет. Дата не круглая, но опыт солидный.
Юрий Когтев.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — НА РЕЛЬСАХ ПРИВАТИЗАЦИИ

Презентация пяти предприятий ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», 39 процентов пакетов акций которых будут предложены к реализации иностранным инвесторам, состоялась в столичном Дворце железнодорожников. В их число входят монополисты в своих сферах — «Узжелдорпасс» (пассажирские перевозки и сервисное обслуживание пассажиров), «Доррефтранс» (перевозки в рефрижераторном подвижном составе), «Узжелдорконтейнер» и два ремонтных предприятия — Ташкентский завод по ремонту пассажирских вагонов и «Узремвагон» (ремонт грузовых вагонов). Доля трудового коллектива в этих предприятиях составляет 10 процентов, за государством остается 51 процент акций, но при желании инвестора и принятии им определенных обязательств его доля может быть увеличена.
Все эти производства приватизируются по индивидуальным схемам и включены Всемирным банком в число проектов, финансируемых за счет средств этого международного финансового института.
Как сообщил генеральный директор Бюро по индивидуальной приватизации предприятий Улугбек Вахабов, приглашенный для проведения диагностических исследований эксперт, уже определил круг вопросов, которыми необходимо заняться до начала приватизационных процедур. Это — доступ к путям, регулирование ценообразования и развитие в железнодорожных коллективах трудовых навыков в соответствии с международными стандартами. Проведенные исследования были необходимы для принятия решения о начале индивидуальной приватизации, они лягут в основу технического задания по проекту, подчеркнул он.
Было отмечено, что наиболее подготовленным к приватизации на сегодняшний день является ОАО «Доррефтранс», основным видом деятельности которого является перевозка скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе (бывшее Сырдарьинское рефрижераторное депо). Им перевозится большой объем грузов из Узбекистана в Россию, страны Содружества, Балтии, Иран, Афганистан.
На презентации прозвучала информация о том, что программа реформирования железнодорожного транспорта в республике реализуется вот уже четыре года. Основной целью ее является создание конкурентной среды на железной дороге, повышение эффективности работы крупной естественной монополии.
Для успешного решения этих задач необходимо привлечение иностранного капитала. При поддержке правительства республики государственная железнодорожная компания «Узбекистон темир йуллари» успешно сотрудничает с такими крупными международными финансовыми институтами, как Европейский банк реконструкции и развития, Азиатский банк развития, Японский банк международного сотрудничества, Германский банк КфВ.
По кредиту Японского банка международного сотрудничества в марте 2001 года был принят в эксплуатацию завод по ремонту пассажирских вагонов в Ташкенте. После выхода на проектную мощность он обеспечит ремонт 450 вагонов в год (сейчас этот показатель составляет 300).
В настоящее время по линии Азиатского банка развития финансируются два проекта по реконструкции и модернизации более 700 километров пути от Ташкента до Бухары.
Европейским банком реконструкции и развития выделен кредит на закупку новых тепловозов, на стадии подписания второй проект по модернизации дизельных локомотивов.
В республике создается единая транспортная железнодорожная сеть. За счет государственного бюджета в прошлом году было завершено строительство новой железнодорожной линии протяженностью 351 километр, соединяющей Хорезмскую область и Республику Каракалпакстан с центральными регионами республики.
Еще одна железнодорожная ветка протяженностью 223 километра свяжет с центром южную Сурхандарью. Готовится проект строительства железнодорожной линии Ангрен-Пап, обеспечивающей прямую связь с Ферганской долиной республики.
Кроме того, продолжается электрификация основных участков железных дорог, ведется поиск альтернативных транспортных коридоров, обеспечивающих выход на мировой рынок.
Вера Рудакова.

КОЛЕСА КРУТЯТСЯ ВПЕРЕД
Важный заказ государственной акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари» выполнило акционерное общество «Ташкентский шиноремонтный завод». Им изготовлено более 150 тысяч специальных подшпаловых и подрельсовых прокладок. Вроде бы мелочь. Но теперь колеса тепловозов и вагонов будут двигаться вперед, не боясь аварий. Раньше такие изделия закупались за рубежом.
Шиноремонтники готовы крутить вперед не только паровозные, но и автомобильные колеса. Здесь отработана современная технология восстановления автомобильных шин. Их ремонтируют для машин любых марок. При этом гарантируется пробег таких колес до 20000 километров.
Рынок требует свои подходы. Если раньше мы получали разные запчасти откуда-то, то сегодня научились делать многое собственными силами. Ташкентский шиноремонтный завод способен изготавливать резино-технические изделия сотен наименований. Проектная мощность предприятия рассчитана на ремонт 40 тысяч автошин в год. Ими интересуются предприниматели других стран. Рассматриваются проекты по созданию совместных предприятий.
Вячеслав Драчев.
Корр. УзА.