Бизнес

В Касбинском районе появилось новое совместное производство по переработке молока «Турос-Касби». Учредителями выступили представители Узбекистана, Турции и России.
Уставный фонд — 153290 долларов США. Узбекской стороне принадлежит доля, равная 73579 долларам, остальную часть внесли российская фирма «Чейс» и турецкий бизнесмен Махмет Зеки Обуз. Предприятие оснащается современными высокотехнологичными линиями. Выпускаемую продукцию широкого ассортимента предполагается реализовывать на внутреннем и внешнем рынках.
В Яккабагском районе также зарегистрировано новое совместное узбекско-германское предприятие «Яккабогтекс проджект». Оно специализируется на выпуске сырья для текстильной промышленности. Сейчас здесь решаются вопросы поставки и монтажа современного технологического оборудования. Предприятие вступит в строй до конца года.
Наиля Искандерова.
Соб. корр. «Правды Востока».
Кашкадарьинская область.

КАЧЕСТВО — Это прибыль
Около 10 миллионов сумов дополнительной прибыли дало в январе-июне на Денауском маслоэкстракционном заводе повышение качественных показателей.
На предприятии планомерно и последовательно осуществляется программа внедрения новой техники, совершенствования действующей технологии. Ибо в условиях конкуренции большим спросом пользуется более качественная продукция. Такая, как масло хлопковое высшего сорта. Его, хотя это и не прогнозировалось, с начала года произведено около 700 тонн.
Дела на заводе как никогда идут успешно. Сверх программы шести месяцев выработано 14 тысяч тонн масла. Прирост обеспечен благодаря повышению производительности труда, которая, по сравнению с тем же периодом минувшего года, увеличилась на семь процентов. И это, уверены заводчане, не предел.
Аннамурад Джумакулиев.
Денауский район.
Сурхандарьинская область.

ПРИВАТИЗАЦИОННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ «БОЛЬШОЙ» ХИМИИ
Презентация по этому поводу для потенциальных инвесторов с участием представителей Госкомимущества, Бюро по индивидуальной приватизации предприятий, Государственного налогового комитета, ГАК «Узкимесаноат» и руководителей предприятий отрасли, акции которых подлежат реализации, состоялась в городе химиков Чирчике.
Химическая промышленность Узбекистана, последовательно развиваясь в рамках общегосударственной программы реформирования экономики, вступила в важную фазу институциональных преобразований и либерализации системы управления отраслью. Согласно постановлениям правительства республики иностранным инвесторам предлагаются пакеты акций ведущих химических предприятий — ОАО «Навоиазот», «Электркимесаноат», «Аммофос», «Андижанский биохимический завод», «Куконспирт», «Джизак пластмасса», «Кокандский суперфосфатный завод» и «Резинотехника».
Вера Рудакова.

Министерство финансов Узбекистана посетила делегация Национального банка Швейцарии во главе с его президентом Жаном Пьером Ротом.
В ходе состоявшейся беседы было отмечено, что сотрудничество между Республикой Узбекистан и Швейцарской конфедерацией в финансовой сфере носит взаимовыгодный характер.
Представители швейцарской стороны дали высокую оценку сотрудничеству республики с Международным валютным фондом, что является немаловажным фактором в развитии деловых отношений Узбекистана с международными финансовыми институтами.
Представители банка получили информацию о текущей макроэкономической ситуации в нашей стране, включая такие параметры, как производство и потребление ВВП, инфляция, государственный бюджет, либерализация валютного регулирования.
Как отмечалось в ходе беседы, все это должно послужить стимулом для продолжения двустороннего сотрудничества, а также дальнейших позитивных действий со стороны иностранных инвесторов, стратегически важных для нашей страны.
Жамшид Раупов.
Корр. УзА.

Встреча с предпринимателями
Председатель Жокаргы Кенеса Республики Каракалпакстан М.Ерниязов встретился с предпринимателями, руководителями Министерства юстиции, Центрального банка, Бизнес-фонда, Палаты товаропроизводителей и предпринимателей.
Состоялся обмен мнениями о доставке в Каракалпакстан мини-технологий и оборудования, об открытии с участием иностранных инвестиций совместных предприятий, экспорте местной продукции, проблемах, которые являются преградой в этом отношении для предпринимателей и путях их решения.
УзА.

Одной из задач развития сферы малого и среднего бизнеса является формирование рыночной инфраструктуры. Обеспечение свободного доступа предпринимателей к материально-техническим, финансовым ресурсам, а также совершенствование действующей законодательной базы — основные условия этого развития.
Показательна в этом отношении работа Узпромстройбанка с субъектами малого и среднего бизнеса. Эффективные вложения финансовых средств банка в эту важную сферу позволили создать ряд необходимых производств по выпуску товаров народного потребления, медицинского и технического оборудования, которые заняли достойное место в структуре нашей экономики.
Как отметил начальник управления кредитования МСБ Абдурашид Гафуров, с начала текущего года Узпромстройбанк активизировал работу по поддержке частного предпринимательства, малого и среднего бизнеса. Кредиты в эту важную сферу, включая инвестиционные проекты и микрокредиты, превысили шесть миллиардов четыреста миллионов сумов.
Примером эффективного сотрудничества банка с субъектами МСБ является частная фирма «ИАБ Анвар», которая одной из первых в республике начала производство специальной обуви и пошив спецодежды разнообразного ассортимента 150 наименований. Продукция предприятия пользуется большим спросом у рабочего персонала заводов, фабрик, работников автозаправочных станций, медицинской, пищевой отрасли и сотрудников охраны.
Ассортимент спецодежды разработан с целью насыщения рынка качественной и относительно дешевой продукцией отечественного производства, отвечающей высоким требованиям покупателей.
Кроме того, фирма занимается выпуском современной мебели по итальянской технологии, отличающейся оригинальным дизайном и превосходным качеством.
Руководство фирмы ведет переговоры с предпринимателями из Германии для заключения договора о сотрудничестве и экспорте готовой продукции на зарубежный рынок.
В реализации намеченных планов частной фирме «ИАБ Анвар» помогает Узпромстройбанк, клиентом которого он и является уже седьмой год. В текущем году руководству банка был представлен бизнес-план, в соответствии с которым сумма необходимых инвестиционных вложений составляет двадцать пять миллионов сумов. После тщательного изучения специалистами банка бизнес-план получил одобрение. Частная фирма уже в этом месяце получила необходимую сумму, которая будет направлена на расширение производства.
Конечно, трудно пришлось бы директору фирмы Анвару Иногамову без понимания и доверия со стороны Узпромстройбанка, который уделяет большое внимание вопросам, связанным с финансированием малых и средних предприятий, частного бизнеса, для их успешного развития.
Для оказания поддержки со стороны банка и осуществления льготного кредитования производственных микрофирм, малых и средних предприятий, дехканских и фермерских хозяйств, высокотехнологических и инновационных проектов, сформирован специальный фонд в сумме более трех миллиардов четырехсот миллионов сумов.
Организация и поддержка подобных предприятий имеют большое экономическое значение в плане производства конкурентоспособной продукции и насыщения ею внутреннего рынка, а также повышения экспортного потенциала республики и образования новых рабочих мест.
В целях привлечения иностранных инвестиций в сферу малого и среднего бизнеса Узпромстройбанком проведены переговоры с представителями Азиатского банка развития, Эксимбанка, Китайского промышленно-коммерческого банка об открытии кредитных линий этих международных финансовых институтов в нашей стране.
Жамшид Раупов.
Корр. УзА.

Года два назад успех этому новичку среди бирж Бухарской области предрекали далеко не все специалисты. Частная фирма с малым штатом действительно не вселяла особых надежд. Но судьба у нее оказалась иной. На биржу ушли работать самые опытные профессионалы филиала РСТБ, а за ними потянулись и их связи в деловом мире. Как тут не вспомнить крылатую фразу «кадры решают все».
И они в самом деле тут многое решают. За минувший отрезок года на БТБ заключено более двухсот сделок, экспортные и импортные контракты исчисляются десятками, а суммы сделок превысили три миллиона сумов. В область завезено на сотни миллионов сумов оборудования, запчастей для текстильной и газовой промышленности, автотранспорта и других отраслей промышленности, а также продовольственных товаров. А из области в Россию, Беларусь, Иран, Китай, десятки других стран ближнего и дальнего зарубежья отправлена готовая продукция бухарских предприятий — хлопчатобумажные костюмы, пряжа, вата, рабочие куртки и так далее. Не считая различной сельхозпродукции и шерсти.
Но это уже в прошлом. А будущее, по словам заместителя директора биржи А. Хайитова, в руках брокеров. Их теперь здесь 40. Сейчас особое внимание уделяется подготовке работников, специализирующихся на поставках сельхозпродукции. Область — один из крупнейших в республике производителей на внешний рынок овощей, фруктов, винограда и прочей витаминной продукции. Тут люди должны уметь отбирать необходимые сорта, конкурентоспособные на мировом рынке, способные сохранить товарный вид при транспортировке с учетом смены температурного режима. Будут и специалисты, знающие, как ухаживать за сортами, предназначенными на экспорт.
В работе с предпринимателями, чья продукция ориентируется на экспорт, биржа большое внимание уделяет внешнему виду упаковки товара. Проводятся семинары, где демонстрируются новейшие образцы тары. Причем упор делается не только на основных экспертов, но и на представителей малого и среднего бизнеса, которые все шире принимают участие в экспортно-импортной деятельности.
Назира Шабанова.
Соб.корр. «Правды Востока».
Бухарская область.

Ключ к мировым телекоммуникациям — именно так можно назвать деятельность совместного узбекско-американского предприятия сотовой связи «COSCOM», одной из крупнейших подобных компаний в Узбекистане. Уже сегодня она имеет самую широкую сеть стандарта GSM в республике. По оценке Центра научно-технических и маркетинговых исследований Узбекского агентства связи и информатизации, компания «COSCOM» является самым ориентированным на регионы оператором сотовой связи в Узбекистане.
Инвестиций на сумму свыше одного миллиона долларов США, помимо уже освоенных, внесено совместным предприятием в экономику Самаркандской области. Сегодня здесь осуществляется монтаж дополнительного оборудования фирмы «ALCATEL», которое позволит расширить зону обслуживания региона и увеличить число абонентов. Таким образом, область становится регионом с самой широкой сетью мобильной связи. Причем среди всех операторов сотовой связи «COSCOM» имеет тут самый большой охват сети.
Полноценное развитие международных экономических связей невозможно без современного телекоммуникационного соообщения, что неоднократно подчеркивал Президент Ислам Каримов. Одно из завидных отличий компании «COSCOM» — предоставление услуги международного автоматического роуминга. Международный автоматический роуминг, суть которого коротко можно выразить словами «один телефон и один номер во всем мире» — главное преимущество общеевропейского стандарта мобильной связи GSM. Он дает возможность человеку пользоваться телефоном в любой точке земного шара, где доступны услуги GSM, и действует соглашение о роуминге с оператором «домашней» сети. «COSCOM» — единственная компания в Узбекистане, предоставляющая данную услугу полноценно. Ею заключены соглашения о международном автоматическом роуминге с более чем 100 операторами во многих странах мира, и более чем в 50 странах — как в сопредельных государствах, так и в «дальнем зарубежье» — роуминг действует в полном объеме. Примечательно, что СП «COSCOM» предоставляет эту услугу прежде всего гражданам Узбекистана.
Сегодня завершаются тестовые испытания, которые проводит СП с американской компанией «Cingular Wireless» (USABS), что значительно упростит для узбекистанцев пользование роумингом в США. В стадии завершения находятся также переговоры о роуминге со спутниковым оператором «THURAYA», совмещающим в себе спутниковую связь, GSM и GPS (Глобальную систему местоопределения). Это позволит организациям, деловым людям, путешественникам, всем, кто ведет активную и деятельную жизнь, совершенно по-новому поддерживать связь с клиентами, коллегами, родными и друзьями, в какой бы точке планеты они ни находились. Таким образом, будет сделан еще один важный шаг в расширении международного телекоммуникационного пространства и дальнейшей интеграции Узбекистана в мировое сообщество.

(УзА).

Контроль за качеством пищевых продуктов — тема, которая главенствовала на республиканской конференции, состоявшейся в Ассоциации банков Узбекистана. Она была организована Центром развития предпринимательства проекта ЮСАИД по развитию малого и среднего бизнеса в Центральной Азии/Корпорация Прагма.
В настоящее время, как отмечалось на конференции, Америка и Европа увеличивают закупки пищевых продуктов из стран Центральной Азии и поэтому заинтересованы во внедрении в нашем регионе международных систем контроля за качеством продукции. Космическая технология, основанная на поддержке пищевых продуктов в безопасности в открытом космосе, может стать стандартным установившимся порядком и на земле. Она основана на научных достижениях, контролирует пищевую промышленность от сырья до конечного продукта.
Систему контроля НАССР (Hazard Analysis Critical Control Point — Критическая контрольная точка анализа риска) разработали NASA (Организация правительства США по исследованию космоса) и компания Pillsbury (сейчас является частью компании Grand Metropolitan) в 1960 году. Эта программа основана на анализе «состояния отказа» и заимствована из машиностроительной промышленности.
НАССР — это рациональный метод определения любого риска, что является важным фактором безопасности продукта, и гарантирующий, что в процессе производства существует соответствующий контроль. Возможности ее внедрения на предприятиях пищевой промышленности республики обсуждали представители Узгосстандарта, республиканского Центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора, предприятий, занимающихся выпуском пищевых продуктов.
Программа НАССР развивается многими компаниями в США, Канаде и в других странах. Систему контроля НАССР на конференции представлял доктор сельхознаук в области пищевой промышленности Фред Биллербек, эксперт проекта ЮСАИД по развитию малого и среднего бизнеса в Центральной Азии/Корпорация Прагма.
— Надо всегда держать в голове формулу прибыли: завтра выпускать продукцию лучше, чем выпускаешь сегодня, — сказал он. — Произведенные под контролем системы НАССР продукты не будут представлять опасности здоровью потребителей. Система НАССР дополняет стандарты качества ISO 9000. Отсутствие стандартов снижает цены продукции на зарубежном рынке.
Джамиля Аипова.

С июля нынешнего года Узпромстройбанк первым в банковской системе республики стал осуществлять свою деятельность в режиме единого корреспондентского счета с последующим переходом на единый баланс. Центральный банк активно поддерживает этот опыт и рекомендует всем имеющим филиалы коммерческим банкам внедрять его у себя.
Корреспондентский счет — это своего рода «расчетный счет», на котором хранятся все средства коммерческого банка (как собственные, обслуживаемой клиентуры, так и привлеченные ресурсы). Через него осуществляется весь круг операций, связанный с обслуживанием клиентуры и самого банка. До недавнего времени все эти операции на межбанковском уровне из-за технических проблем проводились по усложненной схеме.
— С переходом банка на единый корсчет обеспечивается самый современный уровень качества банковского управления, расширяется предоставляемая клиентам номенклатура услуг, — утверждает директор департамента платежных систем и информатизации Узпромстройбанка Фарход Шамсиев. — Ведь наряду с обычными задачами многопрофильному универсальному банку, каковым является наш банк, приходится решать и специфические задачи. При формировании кредитного портфеля, например, возникает необходимость консолидации данных о клиентуре расположенных в разных регионах филиалов, выданных в них кредитах, их состоянии. Причем вся информация должна быть оперативной. Немаловажным также является управление составом и условиями предоставления банковских услуг. Дифференцированный подход необходим и при назначении для филиалов состава валют, операций с валютами и коридора торговых курсов.
Все эти задачи смогут успешно решаться путем формирования баланса через единый корсчет. Новшество позволит наиболее эффективно реализовать систему информационного управления и подготовку аналитических данных для управляющего персонала, маневрировать кредитными ресурсами, решать вопросы централизованного архивирования и хранения банковской информации в электронном виде. Руководство Узпромстройбанка получило возможность и инструментальные средства проведения реструктуризации работы банка как в тактическом, так и в стратегическом плане, эффективно решать вопросы внедрения карточной системы как платежного средства, а главное — оперативно проводить единую учетную политику, централизованно управлять и контролировать условия и качество предоставляемых клиентам услуг.
Расширился сервис и для клиентов, которые получили возможность обслуживаться в любом территориальном отделении банка независимо от того, где открыли счета.
Разработчиками новой технологии стали специалисты банка в дуэте с ООО «FIDO — biznes».
Не за горами следующий этап — переход на Intranet-технологии, то есть на централизованную обработку и хранение данных, работа на едином балансе.
Аскар Хайдаров.

Приятная весть поступила из Соединенных Штатов Америки — мучная продукция, производимая в акционерном обществе открытого типа «GALLA-ALTEK», на Нью-Йорском саммите — 2002 XVI Международной конвенции по качеству за отличное качество и конкурентоспособность удостоена Платинового приза.
— Это международное меро-приятие проводится один раз в три года, мы уже второй раз принимаем в нем участие, — говорит председатель правления ОАО «GALLA-ALTEK» Бахтиер Рахимов. — Первый раз это было в 1999 году в Мадриде, где мы стали обладателями золотой медали. А на нынешнем саммите, в котором принимали участие 163 страны, мы завоевали Платиновый приз.
Ранее мы не могли думать о таких престижных наградах для нашей страны. А теперь, когда мы сами выращиваем богатые урожаи зерна, эта награда пробуждает гордость в душе за то, что деятельность наших производственных предприятий признается в масштабах всего мира.
Олим Норбеков.

ПРЕДПРИЯТИЕ РАСШИРЯЕТСЯ
Акционерное общество по производству консервов в Учкуприкском районе наладило сотрудничество с российской компанией «Эксима».
По договоренности сторон российские партнеры внесли инвестиции в размере 805 тысяч долларов США. Это позволит увеличить производственную мощность акционерного общества, объем выпуска продукции.
Сейчас в цехах предприятия устанавливается новое оборудование по расфасовке консервов, которое произведено в Италии. С пуском новой линии производственная мощность предприятия возрастет в пять раз. Это даст возможность перерабатывать за сезон 30 тысяч тонн яблок, 30 тысяч тонн винограда, 20 тысяч тонн помидоров и другой плодоовощной продукции.
— Новый цех обеспечит работой десятки молодых людей, -говорит председатель акционерного общества Абдухамид Исаков. — И наконец, современная производственная линия позволит принимать на переработку сельхозпродукцию, выращенную не только в Учкуприкском районе, но и в соседних Бувайдинском, Багдадском, Узбекистанском и Риштанском районах.
Р.Камолов.
Корр. УзА.

ВЫПЬЕМ БУЛАКБАШИНСКОЙ ВОДИЧКИ
Заработала современная линия по розливу чистейшей родниковой воды в специализированной фирме «Гулбулок». Целебная «минералка» заправляется в поллитровые бутылки. Поставки будут осуществляться во все регионы страны, а также в соседний Кыргызстан.
Идентичным водам Кавказа называют врачи химический состав источников Булакбаши. Они не только утоляют жажду. Богатый состав минералов лечит недуги кишечного тракта, улучшает пищеварение, работу человеческого «мотора», дарит необычную бодрость организму.
На оборудование линии затрачено свыше двадцати миллионов сумов. Цех способен за смену выпускать 6000 бутылок целебной воды. По расчетам специалистов фирмы, за летний сезон линия дважды оправдает свои расходы.
Нурмухаммад Ватанияр.
Соб.корр. «Правды Востока».
Ходжаабадский район,
Андижанская область.

Чуть больше года прошло, как Президент страны Ислам Каримов принял участие в пуске нового Ташкентского завода по ремонту пассажирских вагонов. Наш рассказ о том, как работает предприятие сегодня
Вот уж никак не ожидал, что через три десятка лет встречу на новом современном заводе, которому отроду чуть больше года, старейшего железнодорожника, бывшего директора вагонного депо № 2 станции «Ташкент» Фарруха Дадаходжаева. Нет, внешне он почти не изменился — все такой же энергичный, крепкий, моложавый, только седина чуть посеребрила вески.
Помню, в те далекие годы мечтал он о строительстве в столичном отделении дороги мощного вагоноремонтного завода, оборудованного новейшими технологическими линиями. Понимал, что восстановление отслуживших сроки пассажирских вагонов у себя обойдется дешевле, чем посылать их на предприятия Москвы, Воронежа или Киева. Почему бы не «посадить» на месте крупное производство для обслуживания вагонного парка Среднеазиатской дороги? Три депо в нашей республике — два в Ташкенте и одно в Андижане — были способны только на косметический ремонт…
Словом, сама жизнь требовала кардинального решения вопроса. И время это пришло, только в годы независимости республики. Теперь уже компания «Узбекистон темир йуллари» с помощью правительства страны смогла самостоятельно выйти на международную арену, устраивать тендеры на строительство крупного, отвечающего всем современным требованиям завода по ремонту пассажирских вагонов различных классов.
Оговорюсь: у истоков всех начинаний и стоял Фаррух Саидахмедович, вынашивавший заветную задумку — возвести новое предприятие. А поддержало своего специалиста руководство государственной акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари». Так появилось в свет соглашение «Совершенствование пассажирского железнодорожного транспорта Узбекистана», заключеннное между правительством нашей страны и Японским фондом внешнеэкономического сотрудничества, по которому был выделен кредит в 6 млрд 102 млн японских йен. В нем наряду с приобретением 25 пассажирских вагонов и запчастей к ним, другими мероприятиями было предусмотрено строительство в Ташкенте завода по капитальному ремонту вагонов. А вскоре был проведен и международный тендер по выбору подрядчика для реализации проекта. Победу в конкурсе одержала известная японская корпорация «Марубени», которая в течение 1998-2001гг. выполнила проектирование нового предприятия, осуществила подбор технологического оборудования к нему, завершила строительно-монтажные работы по возведению корпусов завода. Площадь его производственных цехов составила 35 тысяч квадратных метров.
Предприятие сооружено рядом с депо № 2, которое возглавлял Фаррух Дадаходжаев. Он и стал директором нового завода. И радует руководителя, что предприятие оснащено более чем 300 единиц новейшего технологического оборудования производства фирм Японии, Голландии, Германии, Великобритании… Новенькие вагоны оригинального дизайна, отвечающие всем существующим международным техническим требованиям производства компании «Дойче вагон бау», приобретонные ГАЖК, приводят в восторг пассажиров. Вскоре они начнут поступать на завод для профилактики, а в будущем — ремонта первого и второго объемов.
А пока уже чуть больше года со дня пуска завод принимает на ремонт от унитарного предприятия «Узжелдорпасс», входящего в состав железнодорожной компании страны, до 300 вагонов в год. Эта цифра — заказ на нынешний год. В прошлом — в периоде становления (статус получил завод 1 июля) — было чуть меньше, но рассчитана мощность предприятия на капитальный ремонт 450 единиц. Этот темп принес заводу в первом полугодии 2002 года более двух миллиардов сумов дохода (вдвое больше, чем за второе полугодие прошлого), а расчет — на четыре миллиарда. И есть полная уверенность у директора и его команды, что прогнозируемые рубежи будут взяты.
Прежде всего — новейшая техника
Знакомил нас с заводом заместитель директора по экономике и маркетинговым исследованиям Борис Богатырев.
Еще до визита на предприятие обращали внимание на комплекс крупных современных корпусов, красиво оформленных и рационально расположенных. А стоит переступить порог проходной, как оказываешься в царстве строгой планировки помещений, чистоты и зелени на территории, рабочего ритма в пролетах производственных цехов, уютных лабораториях и отделах.
…В светлом, просторном деревообрабатывающем цехе тихо шуршат работающие новейшие оригинальные станки с компьютерным программным обеспечением. За формато-раскроечным священнодействует Шухрат Рустамов.
— Очень умная машина, — говорит он. — Ничего лишнего, легкая, негромоздкая. С помощью компьютера задаются все параметры для производства деревянных частей вагонов. Это столики для плацкартных вагонов, двери, крышки для воздуховода и многое другое.
Рядом на подобном агрегате с помощью компьютера способен отфрезеровать любую конфигурацию деревянной заготовки оператор Руслан Зайнулов. Этот станок имеет десять скоростей, и его фреза преодолевает метр древесины за минуту. Руслан при нас снимает с присосок готовую заготовку двери с выборкой под замок.
Колоритный мужчина, чем-то напоминающий голландского шкипера, начальник деревообрабатывающего цеха Баходыр Чигатаев, с гордостью показывая готовую продукцию, говорит о своих питомцах как о мастерах высокого класса, освоивших в короткие сроки современное оборудование германской фирмы «WEINIG АО». Его заместитель, совсем молодой парень Акмаль Абидов, обращает наше внимание на то, что высокопроизводительная обработка древесины в цехе достигается на фуговально-строгальном и автоматическом шипонарезном станках. А продольное профилирование и четырехстороннее строгание на станке марки «Унимат» позволяет достичь высокого качества обработки поверхности. Все готовые изделия действительно имеют законченный вид.
Вместе с Борисом Юрьевичем знакомимся с участками очистки кузовов вагонов, где в дробеструйной камере происходит «снятие» старой краски, камерой их покраски, и моечной машиной. Говорит о том, что ремонт вагонов на предприятии осуществляется поточным методом. Объем работ на поступившем вагоне выясняется в ходе тщательного осмотра, предварительного испытания и оформления заключительной документации (совсем, как в известном сервис-центре «Мерседес»). А потом уже идет ремонт по технологической цепочке. Все детали и узлы вагона поступают на специализированные участки электроцеха, цеха ремонта систем отопления и водоснабжения (здесь, кстати, используется сварка вольфрамовыми электродами в среде энертных газов), аккумуляторного цеха. На потоке производятся восстановление аккумуляторных батарей, вакуумная пропитка якорных обмоток электродвигателей…
Начальник электроцеха Абдухади Убайдуллаев останавливается у стенда балансировки якорей роторов электромашин вагонов. Этой операцией, говорит он, завершается восстановление всех энергосистем. А хозяйничают в цехе 60 отличных профессионалов. Но среди них особо квалифицированно умеют не только отремонтировать, но и установить, и наладить электромоторы в вагонах электрики Виталий Данилов и Раим Гафуров. Их коллега Игорь Хрущев — мастер по вентиляционным системам — тоже среди лучших.
Невольно обращаем внимание на то, как управляются рабочие с металлообрабатывающим оборудованием в механическом цехе, у японской машины нагрева и прессовки пластмассы, газовой печи нагрева металлических прутков и т. д. Плазменная резка кузовов вагонов, установки — для откручивания болтов крышки буксы, дефектоскопная — для шеек оси колесной пары, демонтажа букс — все это сегодня на вооружении завода.
Я не случайно называю не только участки, но и отдельные агрегаты, на которых заняты люди, чтобы читателю было ясно, насколько многопрофильно и сложно производство современного ремонтного предприятия. Отметим, что пассажирский вагон состоит из 14 тысяч наименований деталей, начиная с кузова, тележки и колесных пар, кончая самыми простыми болтами и гайками. Потому здесь, кроме основных участков, задействованы вспомогательные: как отмечалось — механический (запчасти); гальванический, занимающийся хромированием и полировкой отдельных деталей; полимерный — для изготовления частей внутреннего интерьера; кузнечный, что производит пружины центрального и буксового подвешивания и т. д.
А после того как вагон «посажен» на тележку, завершены ремонт и монтаж тормозного и подвагонного оборудования, восстановлены ударно-тяговые приборы — вся конструкция из основного производственного цеха поступает при помощи трансбордера в окрасочно-сушильную камеру нидерландского производства. Подчеркну еще раз, что всюду задействованы современные высокопроизводительные станки, механизмы и агрегаты последнего поколения иностранных фирм.
И экспортные услуги тоже
В главном вагонно-сборочном цехе — огромном и просторном — на путях уже стоит, сияя свежей краской, состав из 10 вагонов, на эмблемах, что закреплены на их стенках, сверху написано «Таджикистан» и выгравирован герб соседней республики.
— Кроме обеспечения своего парка вагонов, — поясняет заместитель директора по экономике Борис Богатырев, — мы ремонтируем вагоны зарубежных стран. Это первая ласточка. Из пятидесяти вагонов, которые нам предстоит отработать по контракту в нынешнем году, партия уже готова. А вот и представители Таджикской железной дороги. — указывает он на подошедших к нам людей, — первый заместитель начальника дороги Владимир Константинович Собкалов и представитель ее при ГАЖК по Центральной Азии Курбанали Суванкулов.
Впечатление от ремонта вагонов у гостей отрадное. Кстати, ознакомиться с работой завода и отремонтированными вагонами приезжал Чрезвычайный и Полномочный Посол Таджикистана в нашей стране Гуломжон Мирзоев. На такой технике, которой оснащен завод, можно чудеса творить, говорят представители, но были и замечания (подвели поставщики дверных замков). Уже приняты меры по их замене.
— Экспортом услуг в Центральной Азии мало кто занимается, — отмечает Суванкулов, — и опыт завода показывает, что мы приобрели замечательного партнера.
Похвалой гостей доволен начальник центра комплексного ремонта пассажирских вагонов Миролим Ходжиев.
— Шероховатости ликвидируем, — говорит он. — Вагоны соседей стали как новые.
Вместе с руководителем внутреннего цеха центра Нурахмедом Ахметовым и кузовного — Авазом Абдуллаходжаевым поднимаемся в подготовленные к сдаче вагоны. Они действительно новые сверху донизу: белоснежные потолки, деревом отделаны стенки купе, полки обтянуты мягким на ощупь кожзаменителем, яркий линолеум на полу, бежевые занавески на окнах. В таком вагоне ехать — одно удовольствие!
Также приведены в порядок несколько вагонов, что поступили от «Узжелдорпасса». В июле будут отремонтированы 20 единиц.
— И это не все, — поддерживает разговор подошедший заместитель директора по производству Тимур Абдурахманов. — Нами отремонтированы недавно два состава электропоездов рижского производства. Электричка с новыми вагонами стоит на путях на территории завода, но первый такой состав уже отправлен. Причем вагоны в нем повышенной комфортности первого и второго классов, в котором вместо сидений установлены индивидуальные кресла. Теперь в вагонах электричек есть небольшое купе для кондуктора, а в салонах установлены телевизоры, задействован в поезде и вагон-буфет. Такие поезда скоро пойдут из Ташкента до Чарвака.
Мы заглянули в подготовленную к отправке электричку. Здесь действительно многое неузнаваемо изменилось, вплоть до окон, которые делают на самом заводе. Да и внешне поезд преобразился: преобладают белый и голубой цвета.
— Возможностями завода, выдающего продукцию на уровне мировых стандартов, заинтересовались кыргызские железнодорожники. С ними ведем переговоры о новом заказе, — продолжает разговор Борис Юрьевич. — Ведь нами освоены все виды капитального ремонта пассажирских вагонов, причем с их переоборудованием и модернизацией по просьбе заказчика. Уверены, что и другие дороги Центральной Азии подружатся с нами. Дело в том, что многотысячный парк их вагонов (а каждый рассчитан на 28 лет) все сроки эксплуатации постепенно теряет. Мы же продлеваем их жизнь, и замечания на качество не поступали.
А задумки у нас — идти дальше: хотим из ремонтного предприятия перейти в разряд вагоностроительного, вернее, сборочного. И это не просто наметки: уже ведем переговоры с предприятиями Китая и России об организации у нас совместного предприятия по сборке новых вагонов. Мы подготовили технико-экономические обоснования. Есть договор с Тверским вагоностроительным заводом о поставке основных элементов вагонов, а мы на наших площадях, кстати, не увеличивая имеющиеся, будем их собирать. Подписан протокол намерений, и до конца текущего года мы соберем с помощью партнеров первый собственный купейный вагон с кондиционированием воздуха. Подсчитано, что сборка одного вагона дешевле на 150 тысяч долларов, чем приобретение готового изделия. Смонтировали на заводе недавно и специальные вагоны для медиков по программе «Саломатлик». Комплектующие изготавливают у нас в стране СП «Интекс», ООО «Колорит», завод резинотехнических изделий, Ахангаранский завод по изготовлению труб и другие. Причем все изделия импортозаменяющие. Правда, заводы республики производят только часть деталей, но и это удешевляет производство.
И все это не просто желание заводских специалистов. Казалось бы, занимайся ремонтом и не беспокойся о другом. Но вместе с работниками ГАЖК подсчитали, что в 2010 году дорога будет испытывать большую потребность в вагонах, в том числе и пассажирских. Упомянутые германские вагоны, приобретенные компанией, проблему не решат. И потому, надо идти дальше, производить свои, удовлетворяя потребности нашей дороги и соседних государств.
Золотые руки творят добро
— Выход на внешний рынок — дело непростое, — считает директор завода Фаррух Дадаходжаев. — Тут и конкуренция со старейшими производителями и вагоноремонтниками некоторых государств СНГ, проблемы с конвертацией валюты и таможенными требованиями. Нелегок и проезд пассажиров по республикам ближнего зарубежья в связи с отменой части маршрутов поездов из-за низкого технического состояния поездов, безопасности. Поэтому было решено восстанавливать пассажирские вагоны у себя в полном объеме, чтобы узбекские поезда ходили не только в ближнее, но и в дальнее зарубежье. Там предъявляются особые требования, которые заводчане способны удовлетворить. Ныне, например, в Москву ходят четыре состава из Ташкента, в то время как из других срездеазиатских республик такого выхода пока нет. Лишь таджикские железнодорожники водят свои поезда до Астрахани. Неспроста именно они одними из первых обратились к заводчанам Ташкента довести вагоны до соответствующих требований. А недавно протокол намерений подписал и руководитель Кыргызской железной дороги на ремонт вагонов в 2003 году.
Кредо директора
Старый принцип «кто платит, тот и заказывает музыку» по душе Фарруху Саидахмедовичу. Поэтому портфель заказов не пустует. Но исполняют эту музыку мастера своего дела — в этом уверен опытный руководитель. Обучить, воспитать и создать костяк высококвалифицированных рабочих и специалистов — главное вместе с высокопроизводительным оборудованием в любом производстве. И потому отправил накануне пуска завода 15 специалистов на германскую фирму в г. Кемниц, где обучают работников железных дорог организации ремонта подвижного состава и эксплуатации магистралей. Учебу в Германии по-доброму вспоминают замдиректора Тимур Абдурахманов, главный технолог Людмила Левченко, начальник цеха Аваз Абдуллаходжаев, начальник производственно-технического отдела Юсуп Шаякубов и другие. Все они работают по образцам европейских требований.
Кроме того, сам директор и его замы обязательно присутствуют на выпускных экзаменах Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта, техникума и колледжа. Присматриваются к будущим специалистам. Самых способных приглашают к себе. Часть ребят готовят в мастера, другие пополняют рабочие ряды, как и выпускники дорожно-технической школы. Здесь же, на производстве, научат, помогут, нацелят на интересную работу. Да и заработок приличный — в среднем 80 тысяч сумов. Есть и курсы подготовки кадров, на которых преподают самые опытные специалисты предприятия. Так выполняется еще одно кредо директора: «Хорошая техника должна быть в хороших руках». Оно перепевается с упомянутым, но выполняется неукоснительно.
Народ на предприятии (а персонал более 1100 человек) все больше молодой, как и сам завод, начиная с замов и начальников цехов, имеющих опыт работы в пассажирской службе дороги, кончая рабочими. И здесь принято заботиться о каждом. Задействованы прекрасные столовая на 800 мест, где питаются работники по талонам, чайхана, магазин, поликлиника и медицинский стационар, оборудованные необходимой аппаратурой. Есть стоматологический, массажный, хирургический кабинеты, лаборатория. Словом, все, чтобы без отрыва от производства поддержать здоровье работающего.
И еще. Интересуемся, когда завод и дорога будут расплачиваться за кредит? Оказывается, предприятие строилось под гарантии правительства и оплата долгосрочного кредита пойдет с 2006 по 2026 год.
Кроме того, предприятие сегодня акционируется в соответствии с приказом Госкомимущества. Причем 39 процентов их пойдет иностранным инвесторам, 51 процент — государственная доля, 10 процентов — доля коллектива. Пока эти средства поступают в ГАЖК, а потом, видимо, пойдут и на погашение кредита. Разрабатывается механизм взаиморасчетов завода с компанией.
Все это вместе взятое позволит ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» расширить пассажирские перевозки в ближнее и дальнее зарубежье, а ее вагоноремонтному заводу, эффективно использующему кредит и добывающему валюту государству, занять соответствующее место на внешнем и внутреннем рынках.
Борис Палацкий.
Корр. «Правды Востока».

Национальной компании «Узбектуризм» — 10 лет
Индустрия туризма, как считают международные эксперты, в последние 50 лет развивалась динамичнее любой другой сферы, а в новом столетии эта отрасль не только сохранит, но и увеличит темпы своего роста.
Узбекистан имеет богатые традиции торгово-экономического и культурного сотрудничества со многими странами мира. Зарождались эти традиции тысячелетия назад, когда еще во II веке до н. э. начались торговые сделки на древней караванной дороге, вошедшей в историю под именем Великий шелковый путь. Конечные пункты его находились буквально на разных концах земли: один — на побережье Тихого океана, у берегов Китая и Японии, другой — в странах Средиземноморья. Торговые миссии с Запада и бесчисленные караваны с Востока проходили по ветвям этой трансконтинентальной артерии, соединяя Европу и Азию. «Шелковая дорога» не только положила начало развитию торговли между Востоком и Западом — она способствовала развитию и взаимопроникновению традиций, обычаев, культур, ремесел, религий. Открывая и постигая друг друга, народы мира двигались вперед, к прогрессу.
Шелковый путь проходил по территории нынешнего Узбекистана. Роль главных городов играли в нашем крае Самарканд, Бухара, Хива, Шахрисабз, где издавна велось монументальное строительство, развивались научные школы, центры философии, богословия. Многие уникальные памятники древнего зодчества — дворцы и мавзолеи, крепости и минареты — сохранились до наших дней и являются сокровищами общечеловеческого значения. Неоценимо духовное наследие, оставленное великими предками — учеными, поэтами, просветителями. Из поколения в поколение передаются традиции народных ремесел. Поражают красотой и разнообразием природные зоны — от знойных барханов пустыни до альпийских лугов, от стремительных водопадов до таинственного мира карстовых пещер с подземными озерами. Нам есть, что показать, чем восхитить и поразить иностранных гостей, желающих посетить нашу страну.
Потенциал для развития международного туризма в нашем крае огромен. Однако всего десять лет назад Узбекистан не был известен миру как туристическая держава. Нашу страну, как и все другие страны, входящие сейчас в СНГ, представляли за рубежом всесоюзные туристические организации. И только с обретением независимости в Узбекистане были выработаны кардинально новые принципы государственной политики в сфере туризма.
27 июля 1992 года указом Президента Республики Узбекистан создана национальная компания «Узбектуризм», на которую были возложены задачи осуществления политики государства в этом направлении, формирования национальной модели развития туризма.
«Узбектуризм» координирует деятельность всех туристических организаций республики, стимулирует развитие туризма, осуществляет подготовку кадров, способствует притоку инвестиций в создание материально-технической базы и инфраструктуры отрасли, без чего невозможна интеграция в мировое туристическое сообщество.
О том, что эта деятельность осуществляется целенаправленно и успешно, свидетельствуют такие факты:
— в 1993 году НК «Узбектуризм» принята в члены Всемирной туристической организации (ВТО) и с тех пор отстаивала право Узбекистана стать координирующим центром международного проекта «Великий шелковый путь»;
— в 1994 году национальная компания под эгидой ВТО и ЮНЕСКО провела в Ташкенте международный семинар «Великий шелковый путь», и на выездном заседании в Самарканде была принята декларация о получении Узбекистаном официального статуса центра этого проекта;
— в 1995 году в столице проведена первая международная туристическая ярмарка «Туризм на Шелковом пути». В ней приняли участие более 100 фирм из 33 стран и делегации национальных туристских организаций стран, по территориям которых пролегала эта древняя торговая магистраль. В нынешнем году она будет проведена восьмой раз;
— в 1997 году на 12-й Генеральной ассамблее Всемирной туристической организации, проходившей в Стамбуле, Узбекистан, наряду с Францией и Италией, избран членом Исполнительного совета ВТО.
И каждый следующий год был важным шагом на пути развития отрасли. Обязательно упомянем такую веху: 31 января 2001 года в Мадриде, на мероприятии, проводимом международным издательством ОФИС и Клубом лидеров торговли, национальной компании «Узбектуризм» был вручен международный приз по туризму и гостиничному делу, и она принята в члены Клуба лидеров торговли. Так были оценены правительственные реформы в сфере туризма Узбекистана, достигнутый в нашей стране высокий уровень сервисного обслуживания гостей и завоеванный «Узбектуризмом» в мире имидж надежного партнера.
Сегодня у национальной компании есть свои представительства в различных странах мира. Они ведут большую работу по налаживанию сотрудничества с авторитетными организациями отрасли, по привлечению в Узбекистан как можно большего количества туристов. Имеется свой учебный комплекс по подготовке специалистов и повышению их квалификации. Многие сотрудники выезжают в другие страны для знакомства с организацией туристического бизнеса и успешно используют у себя их опыт. Все это дает свои плоды: с каждым годом в Узбекистан приезжает все большее число иностранных гостей. Им предлагается более ста самых разнообразных маршрутов по нашему древнему и обновленному краю.
Они знакомятся с древними городами-музеями, религиозными и природными памятниками, центрами уникальных ремесел, народными традициями и национальными праздниками. Разработаны туры для любителей горного туризма, охоты и рыболовства, экстремальных видов путешествий. И, конечно, множество маршрутов по ветвям Великого шелкового пути, который, как и в древние века, служит важнейшим каналом международного сотрудничества, сближает страны и народы.
Одной из важнейших своих задач «Узбектуризм» считает достижение международного уровня обслуживания приезжающих к нам гостей. В отрасль привлекаются иностранные инвестиции, за счет чего реализуются масштабные проекты по строительству и реконструкции гостиничных комплексов, туристических баз, домов отдыха, кемпингов, станций обслуживания.
Десять лет — небольшой исторический срок. И тем радостнее, что национальной компании «Узбектуризм» удалось добиться за это время кардинальных изменений в деятельности отрасли, что выработаны перспективные планы в русле осуществления национальной концепции ее развития. Узбекистан все увереннее завоевывает в мире репутацию самой яркой туристической жемчужины на Великом шелковом пути.

Рустам Мирзаев.
Председатель группы туристических предприятий стран Великого шелкового пути,
председатель правления АО «Сайрам туризм».