Парадоксальный факт: чирчикскую частную фирму «Хизмат-Беминнат», выигравшую сложнейший тендер на автоперевозки людей на маршрутных такси, не пускают на столичные автостоянки автобусов маршрута Чирчик-Ташкент. Людей приходится высаживать у городской черты, за массивом ТТЗ. И уже потом недовольные пассажиры с несколькими пересадками добираются до ближайшей станции метро, чтобы вовремя попасть на работу, на учебу или на лечение. В чем же дело?
Каждое благое дело имеет свои издержки — это известная истина. Явные перегибы произошли с ликвидацией несанкционированных автостоянок маршрутных такси у станции метро «Буюк ипак йули».
Недавно газета критиковала автопарки за то, что стоянки междугородных автобусов устроены прямо под окнами жителей («И зачем нам такой базар»?) Городские власти быстро отреагировали на выступление газеты, убрав стихийный рынок, а заодно и автостоянку автобусов и маршрутных такси Чирчик-Ташкент.
После выступления газеты было принято решение перенести остановку автобусов маршрута Чирчик-Ташкент на конечную станцию у метро «Ташсельмаш». Автостоянка принадлежит Ташоблпасстрансу, который в борьбе за пассажиров не пускает сюда своих конкурентов — частную фирму «Хизмат-Беминнат», выигравшую тендер на пассажироперевозки. Их услуги дешевле, они предоставляют больше комфорта пассажирам, перевозя их в удобных маршрутных такси, курсируют строго по графику. Но, увы, теперь им приходится высаживать своих постоянных пассажиров у городской черты.
Как же быть? Создавать свою автостоянку у одной из станций столичного метро? Договариваться с монополистом? Отказываться от собственного частного бизнеса, который выгоден всем — и хозяевам, и пассажирам? Вопрос остается открытым.
А пока водители маршруток выслушивают в свой адрес незаслуженные упреки недовольных пассажиров. Не хотелось бы здесь анализировать ход конкурентной борьбы между двумя автопредприятиями, субъективные и объективные причины этого рыночного явления. Беда в том, что страдают люди.
Зато очень хотелось, чтобы должностные лица помогли разобраться в этой проблеме.
Наталья Полянская.
